A marca romena Dacia apresentou a terceira geração da gama Logan no final de setembro de 2020.
Foi uma reforma completa do carro de baixo orçamento.

A montadora romena Dacia fazia parte do Grupo Renault quando apresentou a primeira geração da linha Logan. Esse carro foi construído principalmente para os romenos e europeus orientais com um preço base inferior a um conjunto de rodas de liga leve da Rolls-Royce. Seu design exterior não era uma preocupação para os clientes. A segunda geração começou a parecer melhor, mas o modelo 2020 trouxe mais apelo a ela.

Um design completamente novo, com faróis arrojados que incorporavam as luzes diurnas de LED, uma grade 3D hexagonal e uma grade inferior em forma de A no para-choque, deixavam o carro com um visual agressivo. As cavas das rodas eram mais largas do que o resto da carroceria, e os painéis esculpidos das portas pareciam melhores do que antes, quando eram apenas ligeiramente curvados. Devido ao para-brisa traseiro inclinado e à área do porta-malas mais alta, parecia que a estufa era mais curta.

A equipe de design de interiores trabalhou duro e trouxe soluções inteligentes para os clientes. Na parte superior do painel, o suporte para smartphone com tampa na parte superior do painel e uma conexão USB transformaram o celular pessoal do motorista em uma unidade de controle de mídia. A versão topo de gama apresentava um sistema Media Nav com integração sem fios para Apple CarPlay e Android Auto. Devido à maior distância entre eixos do que seu antecessor, o Logan oferecia mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros.

Na época de seu lançamento, o Logan estava disponível com três opções de motores. A versão base apresentava uma unidade de 1 litro e três cilindros. Uma unidade turboalimentada de 1 litro alimentava o nível médio, e a versão superior era o motor bicombustível de 1,0 litro (gasolina-GLP) que desenvolvia 100 hp.

O Dacia Logan é um veículo mais voltado para a família produzido pelo produtor francês Renault em colaboração com a subsidiária romena Dacia.
A primeira geração do Logan foi lançada em 2004 e o novo modelo 2016 fazia parte da 2ª geração, apenas uma versão facelift.

O Logan era conhecido principalmente como um carro básico, confiável e durável. Ele foi projetado para levar as pessoas de A a B.

O Logan estava disponível em forma de carroceria sedan, MCV ou van, para atender a todas as necessidades. Foi comprado principalmente por pessoas de baixo orçamento, para funcionários ou como carros de táxi.

Em 2016, a Dacia apresentou sua primeira transmissão automática chamada Easy-R.

Em termos de design, o novo sedã Logan tinha interior e exterior renovados, tornando-o mais atraente para os compradores.

As mudanças incluem faróis e lanternas traseiras redesenhados, assim como as luzes diurnas de LED tinham um “padrão de quatro retângulos empilhados”, como diz Dacia.

Tanto o para-choque dianteiro quanto o traseiro foram redesenhados para dar a impressão de um visual mais musculoso.

O interior do Logan era muito espaçoso, com uma boa posição de condução, bancos confortáveis e comandos simples e intuitivos. Mesmo que os plásticos usados no painel e nos acabamentos das portas fossem plásticos rígidos, o design geral parecia fresco.

Inesperadamente, o espaço do porta-malas era enorme. Então, se você está pensando em levar metade da sua casa com você, pode fazê-lo. A área de carga tinha capacidade de 510 L.

O Logan básico projetado para ser um carro popular custava pouco mais de US$ 13.000 com a maioria dos opcionais incluídos.

A montadora romena Dacia trouxe nada menos que três carros novos para o Salão de Paris deste ano, sendo este o mais importante, o substituto do sedã Logan, que está no mercado há oito anos.
Desde o início, notamos que este carro é mais distinto que seu antecessor, com perfis laterais simples, mas frente muito forte. O novo Logan tem um estilo moderno e ousado, inspirado no Lodgy e no Duster. O interior será feito em dois tons, preto carvão ou bicolor. Dependendo do nível de acabamento, a maravilha acessível da Romênia terá um pouco de cromo aqui e ali e outras peças decorativas.

Já um grande vendedor na Romênia, pelo menos, o Dacia Logan recebeu um facelift para 2008.
Enquanto o design exterior e interior foram atualizados, os motores permaneceram as mesmas versões antigas.

4 anos após o lançamento do Logan, a Dacia redesenhou seu modelo emblemático para manter o título de modelo mais vendido obtido em 2005.

As mudanças sutis trazidas para o design exterior consistiram em uma nova grade e um logotipo redesenhado, bem como os detalhes cromados adicionados à grade para um estilo extra.

Os retrovisores externos foram ampliados para proporcionar uma melhor visão, enquanto o spoiler dianteiro foi reestilizado e, assim, aumentou as dimensões do modelo em 4 cm.

Na parte de trás, o aileron passou a fazer parte da tampa do porta-malas. O tamanho do porta-malas permaneceu nos impressionantes 510 L, um recorde em sua classe.

Para o interior, o Logan veio com materiais de melhor qualidade e cores bicolores usadas no painel para torná-lo mais atraente.

3 novos estofos em tecido ficaram disponíveis com a versão 2008.

Em termos de segurança, o novo Logan veio com pré-tensores dos cintos de segurança, airbags frontais e laterais e ABS.

Os motores disponíveis eram um motor a gasolina de 1,4 litro, um motor a diesel de 1,5 litro e um motor de 1,6 litro que desenvolvia 105 cv.

Nunca projetado para ser um carro de alto desempenho ou luxuoso, o Logan veio com um preço inicial de cerca de US$ 6.200, com a versão superior chegando a cerca de US$ 10.200.

O Dacia Logan foi o primeiro carro produzido pela Renault a partir do zero.
O carro gerou muitas controvérsias em torno dele, sendo barato de comprar, mas não oferecendo muitos recursos ou materiais de alta qualidade.

A razão pela qual o Logan vendeu tão bem foi, é claro, seu preço. Muitas pessoas optaram por ter um carro novo com peças de reposição baratas e fáceis de substituir. O Logan representava simplicidade para as massas.

O espaço do porta-malas era aceitável consistindo em 510 l e a cabine em si era espaçosa devido ao formato do carro, oferecia espaço suficiente para as pernas e a cabeça para 4 passageiros.

O carro vinha com 3 motores a gasolina e 1 motor diesel que desenvolviam 65, 70 ou 85 cv. Os motores a gasolina eram um 1.2 litros com 75 cv, um 1.4 litros 75 cv ou um 1.6 litros MPI produzindo 95, 100 ou 105 cv. O motor de 105 cv se saiu muito bem com o peso reduzido do carro e seus desempenhos foram comparáveis aos de um BMW E46 com motor de 2,0 litros. Todos os motores foram acoplados a uma transmissão manual de 5 velocidades.

Para manter seu preço baixo, o corpo não galvanizado do Logan enferrujou muito rápido, além de poder ser comprado sem ABS, controle climático, vidros elétricos e direção hidráulica.

O Logan não era um dos carros mais seguros nas ruas e obteve apenas 3 estrelas no teste de colisão EURONCAP.

No geral, era um bom carro com um orçamento baixo, fácil de manter e extremamente confiável.