Foi um dos últimos modelos desenvolvidos e lançados pela montadora coreana antes de ser fechada por problemas financeiros.
O design da carrinha foi assinado pela Pininfarina e oferecia uma frente diferente das outras duas versões de carroçaria. Seus faróis maiores com um corte claro eram uma nova abordagem para a montadora coreana, que precisava desesperadamente de um carro para aumentar suas vendas. Infelizmente para eles, a era das peruas já se foi e eles apostaram no segmento errado. Mas o carro parecia bom para a época com a longa linha do teto e os pilares D inclinados, bem proporcionados para o tamanho do carro.

A cabine era grande o suficiente para cinco adultos com espaço suficiente para os passageiros traseiros. Para entretenimento no carro, a Daewoo oferece um clássico toca-fitas de rádio, mas também adicionou um trocador de 5 CDs para os níveis de acabamento superiores. O sistema de ar condicionado foi oferecido como um recurso padrão para o veículo. Para alguns países, o modelo básico apresentava janelas traseiras dobradas, enquanto os níveis de acabamento superiores eram equipados com vidros elétricos e travas. Um encosto do banco traseiro rebatível foi incluído como padrão em todos os níveis de acabamento.

O compacto Daewoo Lacetti chegou com as opções certas no momento certo no mercado em 2002. O carro era barato de comprar e rodar e tinha duas opções de motorização: um 1.6 litro e um 1.8 litro com 109 e 122 cv, respectivamente. Seu desempenho foi mediano para aquele segmento, principalmente pelo preço. A Daewoo oferecia uma transmissão automática de 4 velocidades para o último motor, enquanto a oferta padrão era uma caixa manual de cinco velocidades.