DODGE Charger

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DODGE Charger
DODGE Charger   2015 2022
2015 2022

O Charger 2015 não era um carro que pudesse se misturar na multidão, mas era um carro que poderia ser um sedã familiar suave ou uma viatura policial de perseguição.
O nome Charger foi trazido de volta em 2005 e seu visual de design retrô foi muito apreciado pelos clientes, que não se importavam se o Charger original era um sedã de 2 portas e o novo modelo era um veículo de 4 portas. Foi a sexta geração de um nome quase esquecido no Dodge estável. Em 2011 o modelo foi alterado e, em 2014, recebeu um grande facelift.

Para o exterior, o modelo 2015 recebeu faróis mais arredondados e na parte inferior do avental, os projetistas instalaram luzes diurnas de LED. A grade dianteira era diferente, dependendo do motor. Para atender a todas as necessidades, os clientes podiam escolher entre 14 rodas de liga leve diferentes.

No interior, a reforma trouxe um novo painel de instrumentos com display TFT de 7” para o computador de bordo. O sistema de infoentretenimento Uconnect estava disponível com uma tela sensível ao toque de até 8,4” na pilha central. Os bancos desportivos estavam disponíveis para a maior parte da gama de motores.

O Charger 2015 estava disponível com tração traseira ou nas quatro rodas, dependendo do motor. A unidade base era um V6 de 3,6 litros, enquanto o topo da gama era o SRT Hellcat, que aumentava 707 cv. Este último estava disponível apenas com RWD. A única transmissão disponível para toda a gama era uma automática de 8 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
DODGE Charger
DODGE Charger   2010 2015
2010 2015

A segunda geração do Dodge Charger (LX) passou por uma série de mudanças externas, com as atualizações mais importantes sendo aplicadas na frente e na traseira, traduzindo-se em uma grade e capô redesenhados e na introdução das lanternas traseiras “racetrack” da marca.
Por dentro, o cupê fastback de quatro portas, como foi apelidado pela Dodge, ganhou materiais premium de toque suave, Uconnect Touch, navegação Garmin e vários outros recursos de conveniência. Oferecido nas versões SE, R/T e R/T AWD, o Charger ficou disponível com o Pentastar V6 da Chrysler e o icônico Hemi V8 de 5,7 litros, que entrega 370 cavalos de potência.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
DODGE Charger
DODGE Charger   2005 2010
2005 2010

A Daimler Chrysler reviveu o antigo e glorioso nome Charger da prateleira de placas de identificação e o trouxe de volta à luz do dia em 2005, quando a Dodge lançou o sedã de quatro portas.
Enquanto o Charger genuíno anterior era um verdadeiro muscle car, o modelo de 2005 era um sedã de quatro portas baseado na mesma plataforma do Chrysler 300 Sedan e da perua Dodge Magnum. A Dodge o construiu para aqueles que eram adolescentes no final dos anos 60 e início dos anos 70, e agora precisavam de um sedã familiar.

Só de olhar para o Charger, era de alguma forma surpreendente que ele apresentasse quatro portas. Sua postura de cupê com linha de janelas estreitas e comprimidas dava a impressão de um cupê de quatro portas, ao estilo americano. Seus faróis duplos redondos e a grade em forma de cruz não deixavam dúvidas sobre a marca do carro, mesmo sem o emblema. O pára-choques de plástico enrolado ostentava dois faróis de neblina na parte inferior e uma ampla grade inferior no avental. De seus lados, os ombros levantados dos para-lamas traseiros começaram na parte de trás das portas traseiras, enquanto o pára-brisa traseiro inclinado imitava uma silhueta de cupê.

No interior, dependendo da opção de motor, o Charger apresentava assentos em concha ou assentos com almofadas altas. Seu painel de instrumentos se elevava do painel de instrumentos sob uma linha ampla e ostentava quatro mostradores e dois LCDs na parte inferior do velocímetro e tacômetro. No console central, a Dodge instalou como opção uma unidade de infoentretenimento com navegação, CD e conectividade Bluetooth. Na parte de trás, devido ao túnel de transmissão alto, o banco era bom apenas para dois ocupantes, mas não muito alto. A estufa não era tão alta.

A Dodge instalou algumas opções de motor sob o capô, variando de 2,7 litros até a versão SRT8 média, alimentada por um motor V-8 de 5,70 litros. A potência ia apenas para as rodas traseiras.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
DODGE Charger
DODGE Charger   1981 1987
1981 1987

Apenas o nome se assemelhava ao antigo muscle car glorioso quando a Dodge introduziu o Charger de 1981 no mercado.
A Dodge apresentou o Charger de 1982 no verão de 1981, e foi o primeiro com motor dianteiro e sistema de tração dianteira. Ao contrário de seus antecessores, que ofereciam grandes V-8 sob o capô, este era apenas um quadriciclo voltado para os cupês esportivos compactos europeus, como o Renault 17 ou o Volkswagen Scirocco. Mas a grande montadora estava com problemas financeiros profundos e precisava de um carro para vender em grandes volumes, e os antigos bebedores de gasolina simplesmente não podiam fazer isso, especialmente com outra crise do petróleo na memória pública.

Parecia um hatchback projetado nos padrões mais recentes com uma carroceria em forma de cunha. Na frente, apresentava faróis retangulares em grupos individuais e uma grade estreita entre eles, entre o capô e o para-choque. Um pára-choques de plástico que respeitava a regra de 5 mph foi adicionado ao carro, e seu avental foi estudado aerodinamicamente para aumentar a força descendente nas rodas dianteiras. Mas construir um hatchback não era uma das especialidades das montadoras americanas, e isso era óbvio no pilar C, que era muito grosso.

No interior, a Dodge instalou assentos tipo concha com áreas almofadadas altas para manter seus ocupantes no lugar. Infelizmente, a plataforma do carro não funcionou tão bem quanto os assentos. A montadora instalou um banco traseiro dobrável na parte de trás, aumentando assim o espaço do porta-malas limitado.

Sob o capô, o Charger começou com um motor de 2,2 litros que não conseguia fornecer 100 cv. Seus desempenhos mal estavam na mesma liga com um Volkswagen Golf GTI. Seu manual de cinco marchas foi voltado para aceleração rápida, mas com marchas mais longas e mais altas para economia de combustível. Assim, o Charger de 1981 provou ser um veículo de passageiros de aparência esportiva, mas não um carro esportivo.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
DODGE Charger
DODGE Charger   1974 1978
1974 1978

Introduzido em 1974 como um ano modelo de 1975, a quarta geração do Dodge Charger passou da ideologia do muscle car para o cupê de luxo de grande turismo.
Partilhava a sua carroçaria com o Chrysler Cordoba, ambos baseados na plataforma B. A imponente grade de largura total havia desaparecido, sendo substituída por uma menor, retangular e mais regular, colocada no meio e protegida por faróis redondos. O perfil lateral foi atenuado e a traseira também, com lâmpadas verticais e um grande porta-malas. Como nas gerações anteriores, o Charger 1975 foi oferecido com uma variedade de motores e em diferentes níveis de acabamento, como base, Sport, SE e Daytona.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
DODGE Charger
DODGE Charger   1971 1972
1971 1972

Dodge disse o último adeus à era do muscle car com a terceira geração do Charger em 1971, antes que as regras do CAFE e as apólices de seguro matassem o movimento.
Com um nome já respeitado nas ruas, a terceira geração do Charger tentou fazer um retorno com melhores notas no departamento de manuseio e melhores tempos de quarto de milha. Mas a Chrysler tentou mais e enriqueceu a lista de equipamentos adicionando arruelas de faróis, barras estabilizadoras dianteiras e traseiras e um interior mais refinado.

Do lado de fora, o Charger apresentava uma distância entre eixos e comprimento total mais curtos. Além disso, a montadora tornou o cupê mais largo e com faixas maiores tanto na dianteira quanto na traseira. A grade perdeu a placa de identificação da tampa do farol esquerdo e as portas dianteiras perderam suas aberturas falsas esculpidas na área frontal. Uma grande diferença estava no pilar B, que era mais espesso. Assim, o carro perdeu sua forma de cabriolet falso, já que as janelas laterais traseiras eram menores.

Por dentro, o Charger ainda podia acomodar até cinco pessoas, com melhor altura para os passageiros do banco traseiro, mas a montadora perfilou o banco para ser confortável apenas para dois adultos. Na frente, o painel de instrumentos se elevava da linha do painel, cobrindo os mostradores e os medidores. Entre os bancos dianteiros, a montadora montou um câmbio de piso para ambas as versões, automática ou manual.

Sob o capô, a Chrysler instalou uma ampla variedade de motores que variavam de uma pequena unidade de seis cilindros em linha que fornecia apenas 110 cv e ia até um V-8 de 7,0 litros que produzia 425 cv para a versão mais potente.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
DODGE Charger 500
DODGE Charger 500  1969 1970
1969 1970

A Dodge construiu o Charger 500 de 1969 para obter a homologação e correr na NASCAR, mas não conseguiu vencer o campeonato apesar de todos os esforços.
No final dos anos 60, as montadoras entenderam que a aerodinâmica desempenha um papel crucial no automobilismo e tentaram se adaptar o mais rápido possível. A Chrysler trabalhou com a Lockheed-Martin e estudou o Dodge Charger em seu túnel aerodinâmico. O veículo padrão foi um desastre, e as modificações se seguiram. O primeiro resultado foi o Charger 500, que deveria dominar o campeonato da NASCAR, mas perdeu para a Ford. A Chrysler teve que construir pelo menos 500 veículos, mas em algum lugar no caminho, perdeu a conta e parou em menos de 400 unidades.

Na frente, o carro ostentava os mesmos quatro faróis redondos e um para-choque metálico mais fino. Sua grade estava rente à borda de ataque do capô. Era para ter um avental também, mas Bill France (então chefe da NASCAR) estava relutante em recursos aerodinâmicos e não o aprovou. Nos pilares A, os engenheiros adicionaram elementos cromados que tornaram o ar mais suave nas laterais. A modificação mais significativa foi na traseira, onde as lanternas traseiras foram instaladas em uma cavidade que formava enormes redemoinhos sobre o porta-malas. Em vez de redesenhar todo o painel traseiro, a montadora adicionou um painel transparente sobre as lanternas traseiras, e isso resolveu o problema.

O interior era principalmente um carregador de estoque com alguns emblemas exclusivos. Seus assentos de concha cobertos de vinil ostentavam apoios de cabeça ajustáveis, mas esses contavam apenas para os veículos de rua. Nas versões com câmbio manual, a montadora instalou uma alavanca de câmbio angulada voltada para o motorista.

Sob o capô, a Dodge instalou duas opções de motores: um 426 Hemi e, após alguns debates, um 440, respectivamente. A Chrysler ofereceu o carro com o último para ajudá-lo a vender mais unidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
DODGE Charger
DODGE Charger   1968 1970
1968 1970

Introduzido pela primeira vez no início dos anos 60, o Charger foi a escolha da Dodge de um visual fastback com a tecnologia já existente.
O icônico modelo de 1968 era completamente diferente da versão anterior, a começar pelo design externo que foi redesenhado: a frente apresentava uma grade preta plana, luzes de marcação redondas estavam presentes nas laterais e na traseira, o Charger tinha lanternas traseiras redondas.

A segunda geração foi produzida entre 1968 e 1970, o modelo dos anos 70 com pequenas atualizações.

O Charger foi destaque no filme Bullitt e isso ajudou a marca a conquistar ainda mais fãs para a notável perseguição de carros com o Ford Mustang GT pelas ruas de São Francisco.

Atualizações notáveis também foram feitas na cabine do Charger, como a remoção do apoio de braço central, os bancos traseiros foram substituídos por bancos traseiros fixos, foram adicionados medidores convencionais e o porta-malas foi equipado com um tapete de vinil.

Chegando à parte mais interessante, o Charger 1968 funcionava com um motor V8 padrão de 5,2 litros e o pacote de alto desempenho oferecia um motor HEMI de 375 cv ou 425 cv. Falando sobre o pacote R/T, era facilmente reconhecível por suas listras de abelha.

Enquanto o motor HEMI estava disponível apenas com o pacote R/T, o Magnum foi uma ótima escolha de um motor potente que era mais amigável para as ruas.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
DODGE Charger Daytona
DODGE Charger Daytona  1969 1969
1969 1969

A Chrysler estava perdendo terreno na frente da Ford na pista da NASCAR e ordenou que seus engenheiros fizessem algo a respeito, e a resposta foi o Charger Daytona.
Enquanto o Charger era um nome respeitado na arena dos muscle cars, seu nome era desconhecido no círculo da vitória. Os engenheiros voltaram às suas pranchetas e criaram a versão Daytona. Foi único no mercado e levou a mudanças na regulamentação da NASCAR.

A versão Daytona foi fácil de identificar devido à sua asa traseira de 2’ (610 mm) de altura no porta-malas, que atraiu mais vistas do que o cone de aço da frente. Ao contrário do Charger normal, a versão Daytona apresentava faróis pop-up. Os engenheiros da Chrysler vieram com uma solução de pacote aerodinâmico para evitar que o tijolo grande se levantasse do solo em velocidades mais altas. A Chrysler testou o carro no túnel de vento Lockheed-Martin e mostrou uma melhoria de 20% em sua aerodinâmica. Provou que na pista de Talladega foram Buddy Baker atingiu 200,447 mph (322,58 km / h). Foi o primeiro carro de corrida da NASCAR a ultrapassar a barreira de 200 mph.

No interior, todos os Charger Daytonas apresentavam um painel de madeira como painel, com dois grandes mostradores na frente do motorista e outros quatro medidores no lado direito. Seus bancos dianteiros padrão não apresentavam um reforço alto para as versões de rua, pois foram alterados de qualquer maneira para uso em pista.

A Dodge instalou uma escolha de dois motores sob o capô do Daytona: o Magnum V-8 padrão de 7,2 litros com uma opção para o motor Hemi de 7,0 litros, que era muito mais potente. Como o carro era baseado na versão Charger R/T, ele apresentava um sistema de suspensão e freio para serviço pesado.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
DODGE Charger
DODGE Charger   1965 1968
1965 1968

O Dodge Charger foi um modelo introduzido pela Dodge em 1965.
Os Chargers de 1966 a 1974 eram modelos esportivos baseados na plataforma Chrysler B que podiam ser encomendados com opções de alto desempenho. O carro ainda se assemelhava a um Coronet ou ao conceito AMC Rambler Marlin e era mais um modelo fastback de luxo do que um muscle car de primeira geração durante a primeira geração. O interior vinha com bancos traseiros semi-balde que podiam ser rebatidos para aumentar o espaço de bagagem, juntamente com um volante de madeira, bancos dianteiros tipo concha, um console de corpo inteiro e um painel interessante para o período que usava eletroluminescência para iluminar. à noite.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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