FIAT 1500

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FIAT 1500 L
FIAT 1500 L  1962 1968
1962 1968

A Fiat tentou oferecer um veículo mais confortável na faixa de preço de um sedã familiar, levando à versão estendida do modelo 1500.
Projetada na mesma plataforma do 1800, a montadora italiana misturou o formato de um 1800 com o motor de 1,5 litro, e o resultado foi o 1500 L, onde “L” significa Lungo – longo. Todo o espaço extra foi atribuído aos passageiros traseiros.

A frente apresentava perfis em forma de seta acima dos faróis, apontando para a direção que a Fiat apontava. O capô ainda era mais baixo que os elementos ao redor, enquanto a grade metálica cromada era considerada um item premium. Seu telhado ostentava uma calha que canalizava a água para os pilares C levemente inclinados. Seus para-choques cromados com proteções de borracha eram modernos e anunciados como símbolo de segurança. Havia mais cromo no carro, com algumas decorações nas laterais, calotas das rodas, pára-lamas traseiros e teto.

No interior, a versão com entre-eixos curto oferecia amplo espaço para as pernas dos passageiros traseiros, e muitas empresas usavam o 1500 L como veículo corporativo. Na frente, a montadora instalou dois assentos tipo concha e um painel plano e longo com o painel de instrumentos instalado na frente do motorista. A Fiat colocou a alavanca de câmbio na coluna de direção.

O 1500 L apresentava um motor de 1,5 litro alimentado por um carburador de cano duplo emparelhado com uma caixa manual de 4 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FIAT 1500
FIAT 1500   1961 1967
1961 1967

Depois de apresentar com sucesso a série 1800 para o segmento de alto mercado, a Fiat voltou seus olhos para o segmento de médio porte e apresentou a linha 1300/1500.
A Fiat encurtou a distância entre eixos de 1800, instalou motores menores e fez uma carroceria diferente para sua linha de sedãs de tamanho médio. Era 1960, e a Fiat estava prestes a melhorar sua linha de produtos. Ele usou a mesma carroceria para duas versões de motor: o 1,3 litro e o 1,5 litro denominados 1300 e 1500, respectivamente.

A frente apresentava dois faróis redondos duplos com uma ampla e plana grade prateada. Seus para-choques cromados com proteções de borracha eram modernos e anunciados como símbolo de segurança. Havia mais cromo no carro, com algumas decorações nas laterais, calotas das rodas, pára-lamas traseiros e teto. Os painéis curvos das portas e o capô suavizavam a forma angular geral do carro. Para o modelo 1500, a Fiat ofereceu o carro em uma versão de dois eixos, com mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros.

Por dentro, a versão com entre-eixos curto oferecia espaço decente para as pernas dos passageiros traseiros, mas era o LWB que estava no topo de sua classe. Na frente, a montadora instalou dois assentos tipo concha e um painel plano e longo com o painel de instrumentos instalado na frente do motorista. A montadora instalou a alavanca de câmbio na coluna de direção.

A versão 1500 apresentava um motor de 1,5 litro alimentado por um carburador de cano duplo emparelhado com uma caixa manual de 4 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FIAT 1500 C
FIAT 1500 C  1940 1943
1940 1943

À medida que a guerra se desenrolava no continente europeu, a Fiat correu a todo vapor para fornecer veículos para o exército italiano e o governo.
O 1500C surgiu como uma necessidade e com alguns custos de estilo.

Cinco anos depois de apresentar o 1500 de formato aerodinâmico, a Fiat avançou e fez algumas alterações no carro, tornando-o mais fácil de produzir. Os engenheiros italianos também trabalharam duro para melhorar o carro, especialmente na frenagem. Finalmente, aqueles não eram tempos para veículos de lazer, então a versão conversível foi retirada da linha de montagem.

A Fiat largou a grade do radiador inclinada na frente e instalou uma grade, o que fez com que parecesse mais agressivo. Seus faróis foram finalmente incorporados aos para-lamas dianteiros, seguindo um novo sistema de design, que levou à dispensa de uma barra adicional para sustentá-los. A traseira do carro permaneceu praticamente inalterada, com o mesmo, com vidros divididos e pequenas lanternas traseiras.

No interior, o 1500C oferecia uma cabine para cinco passageiros adultos e facilitava o acesso para quem estava na parte de trás devido à falta de um pilar B e às portas traseiras com dobradiças. Na frente, um painel plano com mostradores montados no centro fornecia as informações mínimas para o motorista. Como o motor e a caixa de câmbio estavam instalados longe, a alavanca de câmbio atravessava o piso, inclinada em direção ao motorista.

O 1500 C apresentou algumas pequenas modificações para a plataforma, com um freio de mão que travou o eixo de transmissão em vez dos freios a tambor traseiros. A Fiat manteve a suspensão dianteira independente e o mesmo motor de 1,5 litro com válvulas no cabeçote acoplado a uma caixa de 4 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FIAT 1500 A / B
FIAT 1500 A /  B  1935 1939
1935 1939

O Fiat 1500 foi o primeiro veículo de produção europeu projetado em um túnel de vento, um ano depois que a Chrysler fez o Airflow.
Os engenheiros italianos entenderam que, se queriam produzir um carro com boa eficiência de combustível e esportivo, a carroceria tinha que ser aerodinâmica. Foi construído para ser um veículo acessível, mas com bom desempenho para a época.

Seu formato, com grade curva e inclinada, fazia o carro parecer mais comprido. Os faróis foram incorporados nos para-lamas dianteiros. Até o para-brisa estava levemente inclinado e a cabine tinha quatro portas sem pilar B. A decisão inusitada da montadora foi incorporar o porta-malas atrás dos bancos traseiros, mas sem oferecer tampa do porta-malas.

O Fiat 1500/1500 B oferecia uma cabine para cinco passageiros adultos, com fácil acesso para os traseiros devido à falta de pilar B e às portas traseiras articuladas. Na frente, um painel plano com mostradores montados no centro fornecia as informações mínimas para o motorista. Como o motor e a caixa de câmbio foram instalados longe, a alavanca de câmbio atravessou o piso e foi inclinada em direção ao motorista.

A Fiat desenvolveu o motor de seis cilindros em linha com apenas 1,5 litro de cilindrada e duas válvulas no cabeçote. Foi emparelhado com uma caixa de quatro velocidades que enviava sua força para as rodas traseiras. Outra melhoria para a Fiat foi a suspensão dianteira independente, que tornou o carro melhor nas curvas.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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