A saga do Fiat 500 continuou com a introdução de um novo modelo em 2020.
Foi uma jogada ousada que ofereceu acesso mais fácil aos bancos traseiros.

O 500 pode ser uma das maiores histórias de sucesso da história da Fiat. Foi o carro que salvou a montadora italiana da falência e a base de sua evolução. Depois que mudou para um sistema de transmissão totalmente elétrico, a carroceria precisou de algumas transformações para ser um melhor motorista diário na cidade ou como veículo de passageiros.

À primeira vista, alguns podem dizer que não houve modificações no veículo. No para-choque inferior dianteiro, havia uma malha que fornecia ar para resfriar o condensador de CA e as baterias. Os faróis full-LED padrão eram meio redondos com “sobrancelhas” no capô. Um par de círculos para as luzes diurnas decorava os cantos superiores do para-choque. Na traseira, o carro marcou o retorno das lanternas traseiras em tamanho real. Anteriormente, apresentava apenas uma borda iluminada. Eles também eram full-LED.

A diferença mais significativa foi no lado do passageiro, onde havia uma porta e meia. A traseira era articulada (porta suicida) e facilitava o acesso ao banco. Tudo bem se houvesse um bebê amarrado em uma cadeira de criança na parte de trás. Além disso, não havia pilar B entre os pilares A e C. O painel de instrumentos era um display TFT de 7”, enquanto o sistema de infoentretenimento UConnect apresentava uma ampla tela sensível ao toque de 10,25”.

Para a transmissão, o 500 3+1 apresentava um motor elétrico de 70 kW alimentado por uma bateria de 23,8 kWh. Ele poderia dirigir até 240 km (150 milhas) na cidade, com 180 km (112 milhas) de alcance em um ciclo NEDC completo.