FIAT 505

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FIAT 505
FIAT 505   1919 1925
1919 1925

A Grande Guerra acabou, e a Fiat se recuperou com o primeiro novo design após a Primeira Guerra Mundial, e não era um veículo pequeno; apenas o oposto.
A Fiat não perdeu muito tempo para recomeçar a produção. A Itália precisava ser reconstruída e havia uma grande demanda por soluções de mobilidade. A montadora italiana já tinha um veículo de pequeno porte, o 501, mas havia uma grande demanda por veículos melhores. Então, os engenheiros arregaçaram as mangas e vieram com o 505.

O 505 foi construído mais ou menos como um 501 ampliado. Com dimensões externas maiores, maior distância entre eixos e formas arredondadas do capô, impressionou o mercado. Desde que o construiu em um chassi de escada, a Fiat ofereceu o veículo como chassi vazio, conversível, roadster e sedã de quatro portas. Outros construtores de carrocerias fizeram várias variações, incluindo um Coupe de Ville. Para as versões conversível e roadster, a montadora colocou as rodas sobressalentes fora da carroceria atrás dos para-lamas. As rodas de madeira com vários raios não eram incomuns naquela época.

O interior apresentava um painel plano com o painel de instrumentos posicionado no meio. O volante estava do lado direito do carro. Dependendo da versão, havia uma ou duas portas para os passageiros da frente, que estavam sentados em um banco. Um segundo banco foi colocado na parte de trás para outros dois ocupantes.

A Fiat instalou o mesmo sistema de suspensão do 501 com dois eixos e molas de lâmina. Mas melhorou o veículo com partida elétrica, freios nas quatro rodas e câmbio manual de quatro marchas. Sob o capô, o 505 apresentava um motor 2.3 litros de quatro cubas com válvulas laterais que forneciam mais torque que o 501 e, por isso, o chassi era usado como plataforma para veículos utilitários.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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