A versão facelift do Fiat Doblo foi apresentada em 2015 no Salão Automóvel de Genebra.
Apesar de ser uma van utilitária, também foi construída de fábrica como um MPV.

Em 2000, a Fiat decidiu construir um utilitário que pudesse cobrir a maior parte das necessidades urbanas de uma pequena loja. Foi um enorme sucesso e, em 2010, introduziu a segunda geração. Foi oferecido em alguns tamanhos, para atender às necessidades e bolsos de todos.

O Doblo MPV 2015 era mais uma questão de sentido do que de estilo. Era um veículo muito prático, fácil de conduzir, com grande visibilidade e uma enorme bagageira. Mas o estilo não foi completamente removido da equação. Seus novos faróis recuados, a linha de cintura ascendente para as janelas e a alta estufa eram específicos para sua classe. As cavas das rodas alargadas criavam um visual mais esportivo, embora não fosse um veículo exatamente esportivo. Na parte de trás, o Doblo estava disponível com um porta-malas ou duas meias portas.

Por dentro, o Doblo MPV apresentava um painel que lembrava a maior parte da versão da van, mas com novas adições. O volante era diferente e foi instalado um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 5”. Dependendo da versão, o carro estava disponível com até sete lugares. Os dois últimos foram colocados na área do porta-malas e poderiam ter sido retirados e deixados na garagem para aumentar o espaço do porta-malas.

Para o trem de força, o Doblo MPV foi equipado com uma opção de motores a gasolina e diesel. Em mercados específicos também estava disponível com GNV (Gás Natural Comprimido). O câmbio manual era a única opção para a maioria das versões. Apenas o 1,6 litro de 90 cv estava disponível com uma transmissão automática de 5 velocidades.

A Fiat introduziu a segunda geração Doblo em novembro de 2009.
A montadora italiana tentou desta vez criar um veículo familiar mais atraente e não apenas um utilitário prático espaçoso. Tanto a frente como a traseira foram renovadas e o interior foi completamente redesenhado. Utilizando a plataforma Fiat/GM SCSS utilizada pelo Fiat Qubo, Alfa Romeo MiTo e Opel Corsa, o novo Doblo possui a maior distância entre eixos da sua classe com 2755 mm (108,46 pol.). O carro usa um novo conjunto de sistema de suspensão traseira bi-link disponível com várias calibrações de componentes, dependendo da aplicação do veículo e dos sistemas ESP padrão e de suporte de colina.

A partir de 2005, todos os veículos vendidos na UE tinham de cumprir as normas de poluição Euro 4, e a Fiat escolheu nesse ano introduzir o facelift da gama Doblo.
Mesmo que tenha sido projetado como um utilitário leve, o Doblo era um MPV muito bom e competitivo no mercado. Uma das diferenças mais importantes entre o veículo italiano e seus concorrentes foi a suspensão traseira independente, que garantiu um maior nível de conforto em estradas esburacadas.

Após o grande fracasso com o design do Fiat Multipla, a montadora italiana decidiu introduzir o Doblo nesse segmento. O carro estava disponível em duas versões de comprimento e oferecia espaço para até sete passageiros. Seu visual estava mais próximo de um utilitário do que de uma minivan, mas suas funções eram as mesmas. O modelo com facelift contou com inúmeras modificações na frente, onde havia faróis maiores e uma nova grade com o emblema azul da Fiat no meio. Os designers instalaram uma área de ventilação para o motor e dois compartimentos laterais para os faróis de neblina no para-choque inferior. Na parte de trás, as lanternas traseiras montadas nos cantos eram maiores e ofereciam melhor visibilidade por trás.

O interior foi aprimorado com a introdução de uma nova unidade de infoentretenimento, oferecida como opção, no topo da pilha central. A Fiat manteve a transmissão montada na parte superior, no painel, em vez da montada no piso. Apesar do novo design aprimorado dos painéis, os materiais utilizados tinham uma qualidade semelhante à da versão sem facelift.

Sob o capô, a Fiat instalou apenas motores Euro4. Havia uma escolha de cinco versões de motor, e o novo diesel de 1,3 litro provou ser um dos mais econômicos de sua classe.

Enquanto os franceses já haviam lançado suas versões de uma família baseada em vans, a Fiat lançou o Doblo.
O primeiro Doblo foi vendido em 2001. O carro provou sua utilidade e em 2006 foi premiado com o “Carrinha Internacional do Ano”. O carro foi baseado na plataforma da Fiat Strada e foi fabricado na Turquia, em uma fábrica subsidiária da Fiat. O veículo competiu com outros dois carros em seu segmento, o Citroen Berlingo e o Renault Kangoo.
O aspecto mais importante do Doblo é que ele pode carregar até 730 kg e tinha um volume interno de 3,2 metros cúbicos, mas também tem um uso comercial pesado. Estava disponível com 5 lugares e o acesso dos passageiros era muito fácil, pois o carro estava equipado com uma porta de correr.
Os níveis de acabamento disponíveis eram o S, SX e ELX. A versão padrão do Dolbo não estava equipada com ar condicionado, espelhos laterais elétricos nem sistema de travamento central.
O Doblo estava disponível com três motores, 1,4 litro a gasolina, 1,3 litro a diesel e 1,9 litro a diesel.
A partir de 2004, o Doblo também estava disponível com opção de 7 lugares e, em 2005, a versão Cargo estava disponível com maior distância entre eixos. Os novos modelos de 2005 estavam disponíveis em três novos níveis de acabamento: Active, Dynamic e Family.