A Fiat introduziu um facelift para a linha Grande Punto em 2009 e mudou seu nome para Punto Evo.
Estava disponível em uma configuração de três ou cinco portas.

A montadora italiana não mudou a base do carro, embora tenha mudado de nome. Ele ainda foi construído na mesma plataforma do Opel Corsa (Corsa D), que foi fornecido por um acordo Fiat-GM após uma fusão fracassada durante a crise financeira mundial.

A Fiat introduziu um novo painel frontal com uma lâmina cromada entre os faróis, juntamente com a versão facelifted. A grade era menor e os faróis apresentavam vidro transparente. Seus indicadores de direção moviam-se no para-choque em vez de dentro dos faróis. Na versão de três portas, parecia mais esportiva e ousada. Dependendo do nível de acabamento, os designers instalaram um par de espelhos cromados. Na traseira, as lanternas foram redesenhadas e receberam um estilo diferente com lentes transparentes e um contorno vermelho na lateral externa.

O interior era completamente diferente da versão sem facelift. Apresentava uma pilha central com saídas de ar trapezoidais na parte superior, e a principal tendência de design era com linhas curvas no painel. Seus mostradores foram cercados com aros prateados no painel de instrumentos e um estilo binocular para o velocímetro e tacômetro.

A partir de 2009, a Europa introduziu as normas de emissão Euro5, e o carro recebeu novas motorizações. A Fiat abandonou o motor twin-air da versão sem facelift, e a versão base tornou-se uma unidade a gasolina de 1,4 litro de 65 cv. A versão topo de gama era alimentada por um 1.4 turboalimentado que fornecia 135 cv. A montadora italiana também ofereceu ao Punto Evo uma escolha de cinco motores turbodiesel.

Enquanto outras montadoras começaram a construir versões mais esportivas para seus hatchbacks, a Fiat reviveu uma antiga marca gloriosa: Abarth.
Nos anos 70 e 80, a Abarth era uma marca conhecida. Preparou vários Fiats para corridas, quer em circuitos fechados, quer em corridas de rali. No final dos anos 80 e nos anos 90, essa placa de identificação foi quase esquecida pelos clientes. Mas a Fiat não esqueceu o antigo parceiro e produziu uma versão Abarth para o Grande Punto em 2007.

Embora compartilhasse a maioria de suas partes com um Grande Punto regular, a versão Abarth era única. Ele ostentava um novo para-choque dianteiro com conchas laterais em preto piano e uma ampla grade inferior dividida por uma ripa de gordura necessária para a placa. Além do design exclusivo das rodas, o Abarth apresentava faixas laterais semelhantes às adicionadas aos carros de corrida.

No interior, a montadora instalou um interior exclusivo com frisos de alumínio nas portas e no painel. Os bancos dianteiros apresentavam apoios de cabeça integrados e áreas com reforços altos para manter seus ocupantes no lugar em uma estrada sinuosa e rápida. Para aumentar a sensação esportiva, a Fiat colocou pedais de alumínio perfurados. Um volante grosso de três raios melhorou a relação motorista-carro.

Sob o capô, a Fiat introduziu um motor turbo a gasolina. Ele forneceu energia suficiente para manter um Golf GTI na ponta dos pés em uma pista de corrida. Mas a versão atualizada não parou no motor. Uma transmissão manual de seis velocidades era a única opção de transmissão, enquanto os engenheiros da Abarth trabalhavam horas extras para ajustar a suspensão e melhorar a aderência à estrada do Grande Punto.

A Fiat introduziu o Grande Punto em 2005, como sucessor da gama Punto, mas maior.
Foi oferecido com versões de três e 5 portas.

A Fiat era conhecida por ser uma boa montadora para o segmento pequeno. Ao longo dos anos, mostrou suas habilidades com veículos como o 600, 500, Tipo, Ritmo e outros. Eram as classes maiores que lhes davam dores de cabeça, como a Argenta ou a Croma. Mas eles raramente falharam no supermini ou no segmento pequeno.

Longe estavam os cortes retos e as linhas angulares do Punto. O Grande Punto veio com uma carenagem arredondada, faróis inspirados na Maserati e uma linha de cintura ascendente. As cavas das rodas alargadas evocavam esportividade e uma presença musculosa, embora na maioria das versões de motores isso não fosse verdade. A ideia do Punto foi instalar as lanternas traseiras verticalmente nos pilares C. Por último, mas não menos importante, Giugiaro e seu Italdesign Studio assinaram o design.

Com um interior muito melhor do que na geração anterior, o Grande Punto oferecia melhores leituras de instrumentos e mais recursos de segurança. Havia um bom espaço na frente, mas limitado nos bancos traseiros devido à curta distância entre eixos. Suas janelas laterais para os passageiros traseiros não ofereciam grande visibilidade. Mas ninguém se importou. A parte externa ficou ótima!

Para o compartimento do motor, os engenheiros italianos prepararam uma ampla variedade de opções. A versão de três portas do Grande Punto foi equipada com motores variando entre 65 cv e 129 cv. Além das principais versões a diesel, que apresentavam manuais de 6 velocidades, o restante da gama foi emparelhado com um manual de 5 velocidades.