A Ford introduziu uma versão fortemente reformulada do modelo EcoSport em 2017, que transformou completamente o carro.
A primeira geração do EcoSport foi projetada e produzida no Brasil e vendeu bem, mas estava disponível apenas em alguns países. Então, para a segunda geração, a Ford produziu em mais locais e disponibilizou o EcoSport em mais países, incluindo a Europa. Não era exatamente o que os europeus procuravam em um crossover de pequeno porte até 2017, quando a marca azul-oval introduziu a versão com facelift.

Com um design fortemente melhorado, o EcoSport 2017 apresentava um novo painel frontal com uma grelha inspirada na linha europeia Mondeo. Seus faróis angulares, recuados para os lados e piscas montados nos cantos, faziam o pequeno crossover parecer mais agressivo. Nas laterais, a linha de cintura ascendente foi adornada por uma linha cromada em direção aos pilares C. A única característica antiga que não podia ser retrabalhada era a porta traseira, que tinha dobradiças laterais.

No interior, a Ford preparou um interior moderno com um sistema de infoentretenimento SYNC no topo do console central. Seu volante de três raios com botões também era novo. A montadora instalou um display TFT entre o velocímetro e o tacômetro para o computador de bordo no painel de instrumentos. Como compartilhava sua plataforma com o Fiesta, não tinha uma longa distância entre eixos, mas ainda oferecia espaço adequado para os passageiros traseiros.

Sob o capô, a Ford instalou motores modernos, incluindo o premiado 1.0 EcoBoost. Não era mais um carro apenas para os mercados emergentes.

A Ford apresentou o EcoSport 2012 como um crossover do segmento B para os mercados globais, começando pelo Brasil e terminando no continente norte-americano em 2018.
Enquanto a primeira geração do EcoSport competia no mercado sul-americano, seu sucessor exercia seus músculos globalmente. A Ford o construiu em cima da plataforma Fiesta 2011, mas adaptou o resto do veículo para parecer um SUV.

Sua área frontal alta ostentava uma ampla grade octogonal com detalhes cromados. Acima dele, nas laterais, os projetistas colocaram os faróis estreitos e, mais abaixo, no para-choque, os faróis de neblina. Um avental sem pintura cercava a base do para-choque, criando a imagem de um SUV. Nas laterais, os espelhos das portas montados em hastes altas e a estufa alta melhoraram a aparência do carro como um veículo inspirado em off-road mais capaz, enquanto na parte de trás, o carro apresentava uma porta traseira montada na lateral com a roda sobressalente presa a ela.

No interior, a montadora instalou materiais baratos e um interior de aparência sem graça com vários tons de cinza e preto. O painel ficou melhor que o resto do veículo, pois foi inspirado no Fiesta, embora com materiais de qualidade inferior. Graças aos bancos altos, o EcoSport oferecia espaço adequado para quatro passageiros, mas não era fácil colocar três adultos na parte de trás devido à carroceria estreita do carro. Seu porta-malas era menor do que no Renault Captur ou no Nissan Juke, mas o encosto do banco traseiro o expandia até

Sob o capô, a montadora se gabava de seu motor de três cilindros em linha, chamado EcoBoost. Foi um motor turbo de 1,0 litro que ganhou o prêmio “Motor do Ano”. Um turbo-diesel de 1,5 litro completou a gama.

A necessidade de uma classe de carros cruzados surgiu quando as pessoas precisavam de um carro que pudesse enfrentar estradas não pavimentadas ou ruins.
Assim, a Ford do Brasil lançou o primeiro EcoSport em 2003.

Para tornar o carro mais barato de construir, os engenheiros da Ford do Brasil tiraram o que podiam do estoque de peças da Ford. Eles encontraram a plataforma Fiesta MKV (plataforma Ford B3) como a melhor escolha. Na Europa, isso foi usado para o pequeno Ford Fusion. Na Europa, o Fusion era um carro completamente diferente dos EUA. Então, eles levaram a maior parte do carro, mas mudaram a traseira e instalaram novas opções de motor.

Por dentro, o Ford EcoSport 2004 apresentava funções minimalistas, para manter o preço do carro baixo. Poderia apresentar um sistema de ar condicionado, travamento central, direção hidráulica e freios, ABS e vidros elétricos. Para o sistema de frenagem, o EcoSport conta com freios a disco dianteiros e tambores traseiros.

As opções de motor para o EcoSport variaram de uma gasolina de 1,0 litro pequena, mas com baixo consumo de combustível, até uma potente 2,0 litros. Havia também um motor TDCI (diesel) de 1,4 litros, disponível para alguns mercados. Foi baseado na mesma unidade disponível na Europa, um desenvolvimento de joint venture entre a Ford e a PSA (grupo Peugeot-Citroen).

Em 2007, o Ford EcoSport recebeu uma atualização de ciclo de meia-vida e perdeu sua versão básica de 1,0 litro e a unidade gasolina / metanol de 1,6 litro foi o motor básico de substituição.