FORD Everest

Linha Do Tempo De Gerações, Especificações E Imagens

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FORD Everest
FORD Everest   2015 2018
2015 2018

A Ford introduziu a segunda geração do SUV de tamanho médio Everest na região da Ásia-Pacífico.
Como seu antecessor, foi construído no mesmo chassi da picape Ranger.

A primeira geração do Everest foi apresentada em 2003 e passou por uma grande reformulação em 2007. Em 2015 já era um veículo ultrapassado e a montadora decidiu que era hora de uma grande mudança. Usando a mesma linguagem de design do Ford Edge, a empresa automobilística designou a filial australiana para projetar e desenvolver um sucessor para o Everest. O resultado foi um SUV com a parte frontal de um Ranger. Depois do pilar B, o carro ficou diferente. Apresentava um teto mais longo e portas traseiras diferentes da versão picape. Uma janela adicional foi montada atrás do pilar C.

No interior, o Everest apresentava o mesmo painel do Ranger, com um painel de instrumentos de três mostradores. Uma mistura do painel digital e analógico foi oferecida como opção. O sistema de infoentretenimento SYNC2 era compatível com Apple CarPlay e Android Auto. O Everest podia acomodar até sete passageiros em três fileiras, mas a versão padrão era equipada com apenas cinco assentos.

Para o trem de força, o carro foi equipado com uma escolha de três motores: um Ecoboost de 2,0 litros, um motor TDCI de 2,2 litros ou o turbodiesel de 3,2 litros topo de linha com uma configuração de cinco em linha. A potência foi para a traseira e todos os quatro cantos por meio de uma caixa de transferência e uma marcha baixa.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FORD Everest
FORD Everest   2007 2015
2007 2015

A Ford produziu em 2003 um grande SUV baseado no mesmo chassi da picape Ford Ranger e o nomeou Everest.
Quatro anos depois, a montadora apresentou uma versão atualizada.

Uma das maneiras mais baratas de construir um SUV com verdadeiras habilidades off-road é pegar uma picape 4x4 e prender uma carroceria diferente em cima do chassi. A Mitsubishi usou a mesma receita para o Pajero Sport com o chassi do L200, e a Ford fez isso com o Everest construído em cima de uma picape Ranger. Ele usou a maioria das partes do corpo deste último e adicionou uma parte traseira diferente.

Na frente, trazia a grade atualizada da picape Ranger com três ripas finas cromadas e para-choque e faróis redesenhados. Ao contrário de seu veículo utilitário, o Everest apresentava um teto mais longo estendido até a parte de trás do carro. A roda sobressalente foi substituída por baixo do carro para trás, em um berço basculante.

Por dentro, o Everest apresentava um painel semelhante ao do modelo Ranger com facelift, mas depois dos bancos dianteiros, tudo mudou. Havia três fileiras de assentos no carro, permitindo até sete passageiros. A fileira do meio era dobrável 60/40, e havia outro banco na parte de trás, sobre o eixo traseiro.

A Ford instalou duas opções de motores sob o capô, ambos a diesel e acoplados a uma caixa manual de 5 velocidades. Uma caixa de transferência com marcha baixa foi instalada como padrão em todos os modelos.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FORD Everest
FORD Everest   2003 2007
2003 2007

Revelado ao público pela primeira vez em 2003 no 24º Salão Internacional do Automóvel de Bangkok, o Everest era um SUV de tamanho médio projetado para os mercados asiáticos.
Com base no Ford Ranger, o visual externo era semelhante e eles também compartilhavam pelo menos 60% dos componentes mecânicos, como o motor turbodiesel de 2,5 litros, a suspensão dianteira independente de triângulos duplos e a suspensão traseira de mola de lâmina.

O objetivo era criar uma Ranger melhor, com conforto e manuseio aprimorados.

O motor de 2,5 litros desenvolvia 110 cv, acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades ou automática de 4 velocidades. O Everest estava disponível com tração nas duas rodas ou tração nas quatro rodas.

O Everest oferecia assentos para 7 pessoas em uma cabine espaçosa, enquanto a área de carga era generosa.

Embora o motor não fosse potente, oferecia um desempenho decente para o Everest ter um bom desempenho em diferentes tipos de estrada. O Everest lidou bem com terrenos mais acidentados, no entanto, também não foi uma decepção em velocidades de rodovia e em viagens mais longas.

Diferentes sistemas para maior segurança e conforto estavam disponíveis, como direção hidráulica, sistema de freios antibloqueio, airbag para motorista e passageiro, vidros dianteiros elétricos, ar condicionado e faróis de neblina.

No geral, o Everest ofereceu desempenho confiável por um preço que outros SUVs não poderiam oferecer.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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