Em um mercado dominado por carros importados, a Ford provou que poderia ser competitiva e oferecer um carro para as massas nos tempos difíceis da crise financeira mundial.
A Ford introduziu a segunda geração do Focus para o mercado dos EUA em 2007 como um ano modelo 2008. Ao contrário de seu irmão europeu, também foi oferecido como sedã e cupê. Na versão sedã poderia ter sido encomendado de um carro econômico frugal a um modelo de turismo esportivo.

Pode ser apenas uma questão de gosto, mas os faróis do europeu eram mais bonitos com sua forma varrida. O modelo americano apresentava uma forma quadrada com a parte superior, como as sobrancelhas do vulcaniano Spok. Dependendo do nível de acabamento, a grade era preta ou reforçada com duas lâminas cromadas horizontais. Os designers não pareceram trabalhar muito para instalar uma grade retangular simples no para-choque inferior com faróis de neblina redondos nas laterais. Pelas laterais, o sedã Focus com quatro portas apresentava uma saída de ar bonita, mas falsa, atrás das rodas dianteiras, continuando com uma linha ascendente em direção à traseira do carro.

A Ford optou por jogar pelo seguro com plásticos pretos e acabamentos prateados no painel, console central e console central para o interior. No painel de instrumentos, os designers colocaram um LCD na parte inferior, cercado pelo layout de quatro mostradores. Para a unidade de infoentretenimento, a Ford trabalhou com a Microsoft para desenvolver o sistema SYNC, disponível como opção.

O Focus 2008 apresentava apenas dois motores de 2,0 litros. A versão a gasolina foi equipada de série com um manual de 5 velocidades e uma opção para um automático de 4 velocidades, enquanto a versão diesel foi equipada exclusivamente com um manual de 5 velocidades.

A Ford decidiu introduzir uma nova linha de Focus no mercado dos EUA em 2007, mas não era a versão européia; era apenas uma nova forma na mesma velha plataforma.

O Focus Coupe foi projetado para competir com outros cupês compactos do mercado, como o Honda Civic. Com o Toyota Celica que já saiu do segmento, teve a chance de fazer a diferença.

Uma frente reestilizada com uma grade inspirada no Ford Fusion fez o Focus Coupe parecer mais elegante do que antes. Seus faróis voltados para cima e para trás ofereciam uma aparência incomum, mesmo após os padrões da Ford. Sua forma de cupê de duas portas era agradável, mas não se destacava do resto dos sedãs de três caixas disponíveis.

No interior, a Ford apresentou apenas algumas opções, como a iluminação ambiente com sete cores à escolha, a unidade de infoentretenimento SYNC desenvolvida com a Microsoft e um teto solar. Seu painel era simples, com linhas curvas e um visual sem graça para o painel de instrumentos. Para um sedã familiar normal, estava tudo bem, mas não para um cupê. Graças à plataforma padrão Focus, o Coupe foi capaz de acomodar até cinco passageiros adultos, desde que estivessem em forma e não mais altos que a média.

Sob o capô, a Ford ofereceu o Focus Coupe com opção de dois motores, ambos com quatro cilindros. Além do 2,0 litros, a Ford instalou uma opção para uma unidade de 2,3 litros com padrões de emissões mais baixos. Além disso, como opção, a montadora ofereceu o Focus Coupe com câmbio automático de 4 marchas.