FORD Focus Wagon

Linha Do Tempo De Gerações, Especificações E Imagens

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FORD Focus Wagon Focus Active Wagon
FORD Focus Wagon Focus Active Wagon  2021 2022
2021 2022

A Ford fez o Focus Active Wagon como uma alternativa às peruas clássicas.
Ele forneceu mais distância ao solo enquanto mantinha os mesmos motores com baixo consumo de combustível.

Com suas lâminas verticais, a grade ostentava o emblema oval azul, que se deslocava do capô como na versão sem facelift. Uma atualização importante foi para os faróis, que eram de LED para toda a gama. Ele marcou um grande passo em frente para os carros da era moderna. O padrão de luz diurna foi movido para dentro dos faróis e circundou a seção central mais escura. Além disso, a montadora tentou misturar a clássica carroceria da station wagon com uma postura inspirada em SUV e peças para a versão Active Wagon. Assim, o crossover apresentava peças plásticas pretas e sem pintura que sublinhavam a parte inferior da carroceria. Além disso, um escudo cromado acetinado atingia a parte inferior do pára-choques dianteiro e era complementado por um elemento de proteção inferior de aparência semelhante sob o pára-choques traseiro.

Para o interior, a Ford concentrou-se no departamento de tecnologia e instalou o sistema de infoentretenimento SYNC 4. Ele apresenta uma nova tela sensível ao toque de 13,2” colocada no topo da pilha central. Ao contrário de outras montadoras no segmento compacto de mercado de massa, ele forneceu mais recursos, incluindo comandos de voz para aceitar chamadas e navegação e controlar os sistemas de controle de áudio e clima. a mesma carroceria com a versão station-wagon, o Focus Active Wagon forneceu um tronco de 608 litros (21,5 pés cúbicos), que o usuário poderia expandir até 1.653 litros (58,4 pés cúbicos) com o banco traseiro dobrado.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FORD Focus Wagon Focus Estate
FORD Focus Wagon Focus Estate  2018 2021
2018 2021

O Ford Focus chegou à sua quarta geração em 2018 e, após 16 milhões de unidades vendidas desde a primeira geração, provou ser um excelente concorrente no segmento de compactos.
A Ford jogou o cartão do design para o Focus e venceu de várias maneiras. Para começar, ofereceu o carro em todas as formas necessárias. Estava disponível como cupê no mercado norte-americano, enquanto os europeus não conseguiram. Eles estavam muito preocupados com as caminhonetes, e é por isso que a marca azul-oval lhes ofereceu a caminhonete que procuravam.

De frente, tirando a grade, o Focus não parecia um Ford. Seus faróis tinham um visual de inspiração asiática, enquanto o avental inferior lembrava o Renault Megane Sport. Seus painéis laterais e portas esculpidos ofereceram um visual musculoso, em um estilo clássico da Ford visto nos antecessores do Focus. O teto inclinado e a porta traseira inclinada deixavam o carro mais esportivo, mesmo no formato de perua.

Havia espaço para cinco passageiros dentro do veículo, mesmo que o túnel central estivesse de alguma forma saliente dentro da cabine. A distância entre eixos de 2,7 metros (106,3”) permitia um bom espaço para as pernas na parte de trás do carro. Apesar da estufa mais baixa, o carro tinha espaço suficiente para a cabeça. 608 litros (21,5 pés cúbicos) para respeitáveis 1653 litros (58,4 pés cúbicos).

Para o trem de força, o Focus estava disponível com poucos motores básicos e suas variantes: unidades a gasolina de 1,0, 1,5 e 2,0 litros e diesel de 1,5 e 2,0 litros. Uma versão especial ST tinha um motor a gasolina de 2,3 litros. As transmissões padrão eram manuais de 6 velocidades, enquanto a automática de 8 velocidades estava disponível como opção para motores específicos.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FORD Focus Wagon Focus Estate
FORD Focus Wagon Focus Estate  2014 2018
2014 2018

A terceira geração do Ford Focus estreou no Salão Automóvel da América do Norte de 2010 como um modelo de 2012.
Em 2014, no Salão Automóvel de Genebra, foi apresentada uma atualização do ciclo de meia-vida.

O Focus provou ser uma história de sucesso para a Ford. O veículo compacto foi vendido em muitos países ao redor do mundo e foi oferecido em várias formas e com diferentes motores e transmissão. De veículos lentos, mas com baixo consumo de combustível, a monstros de 300 hp com tração nas quatro rodas. As versões hatchback e station-wagon foram as mais populares do mercado.

O facelift de 2014 reforçou os valores que tornaram o Focus tão popular. Havia nova grade e luzes na frente e algumas pequenas mudanças na traseira. Os trilhos do teto permaneceram um ajuste padrão para o carro. A principal falha do hatchback, quando comparado a outros veículos de sua classe, era o espaço do porta-malas. Mas para quem sabia que precisaria de um interior mais espaçoso, a perua foi uma boa opção.

No interior, o modelo 2014 veio com um novo sistema de infoentretenimento com tela touchscreen de 8” na parte superior do console central. O Focus foi o primeiro Ford a receber o sistema de conectividade automóvel SYNC 2 na Europa. A maior vantagem interior para a versão station-wagon foi o espaço para os passageiros traseiros, devido ao teto estendido. O porta-malas oferecia 476 litros (16,8 pés cúbicos) com os assentos no lugar, mas isso pode ser expandido para 1502 litros (53 pés cúbicos).

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2011 2014
2011 2014

A Ford apresentou a variante europeia do novo Focus Wagon no Salão Automóvel de Genebra de 2010, apenas alguns meses após a sua estreia mundial no Salão Internacional do Automóvel Norte-Americano de 2010 em Detroit.
As duas versões (europeia e norte-americana) não são tão diferentes uma da outra, pois a Ford implementou sua nova estratégia One Ford ao construir a geração Mk3 Focus (80% do carro permaneceu o mesmo, independentemente do mercado em que foi vendido) . Assim como as configurações sedã de 4 portas e hatchback de 5 portas, o Focus Wagon passou a ter um exterior mais arredondado e um interior aprimorado.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2008 2010
2008 2010

A Ford introduziu um facelift para a segunda geração do Focus em 2008, corrigindo alguns problemas e atualizando as transmissões.
A partir de 1º de janeiro de 2009, a Europa mudou para os regulamentos de emissões Euro 5, e a maioria das montadoras teve que melhorar ou atualizar seus veículos. Enquanto algumas montadoras já tinham seus motores prontos para isso, outras esperaram até 2008 para melhorá-los. A Ford escolheu a última opção e, juntamente com a gama de motores, aplicou um leve facelift a toda a gama Focus, incluindo a carrinha.

A Ford seguiu sua tendência de design cinético e introduziu um novo painel frontal no Focus. Os faróis maiores varreram os para-lamas e a grade inferior maior no para-choque fez o carro parecer melhor e mais agressivo. Dependendo do nível de acabamento, uma barra cromada foi montada na grade superior. Na traseira, a longa linha do teto e o corte vertical para a porta traseira definiram o carro como um veículo projetado para maximizar o espaço interno.

A montadora aprimorou o interior com a introdução de novos recursos. Para a unidade de infotainment da Sony, houve nova conectividade via Bluetooth e, para o sistema de navegação, uma unidade baseada em cartão SD. Em 2008, a Ford introduziu o sistema sem chave mais um botão “Ford Power” para ligar o carro. Um sistema de recarga sem tampa foi introduzido para evitar abastecer o carro com o combustível errado.

Sob o capô, os engenheiros instalaram uma nova unidade turbodiesel de 2,0 litros que oferecia 110 cv. Dependendo da escolha do motor, um manual de 5 ou 6 velocidades foi instalado como padrão. Modelos selecionados poderiam ter sido encomendados com a nova transmissão automática PowerShift (dupla embreagem).

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2005 2008
2005 2008

A Ford apresentou a segunda geração do Focus no Salão Automóvel de Paris de 2004 e, como seu antecessor, estava disponível em algumas formas de carroceria, incluindo uma perua.
A primeira geração do Focus foi um enorme sucesso. Independentemente de sua versão de carroceria, seja como hatchback, sedã ou perua, os clientes optaram por ela. Foi um importante passo à frente de seus concorrentes devido à sua nova linguagem de design e suspensão independente em todas as curvas. A segunda geração foi um passo adiante, e a Ford melhorou o carro de todas as maneiras possíveis.

Do lado de fora, os faróis seguiam a forma triangular do tema New-Edge-Design, mas eram menores. Isso deixou mais espaço para a grade, que era mais larga e estreita. Ao contrário da maioria dos veículos compactos do mercado, apresentava um capô perfilado em forma de V que conectava a grade aos pilares A inclinados. A perua ostentava um teto mais longo, estendido sobre a área do porta-malas. Apesar de sua aparência geral, não era o Focus mais alongado em sua programação. Esse título foi para a versão cupê-cabriolet.

No interior, a Ford ofereceu o veículo em alguns níveis de acabamento, incluindo o Ghia, como a versão de luxo. A atualização mais significativa foi a célula de segurança, que colocou o Focus no topo de sua classe nos resultados dos testes de colisão EuroNCAP.

Sob o capô, a montadora instalou uma ampla variedade de motores variando entre um motor de 1,4 litro de 80 cv a um motor de 2,0 litros de 145 cv. A versão ST não estava disponível para o station-wagon.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2001 2005
2001 2005

O Focus foi um dos cases de sucesso da marca azul-oval.
Sua linha de segmento compacto foi introduzida em 1996 e atualizada em 2001.

Enquanto o Escort era um carro muito apreciado, o Focus superou as expectativas dos clientes. Foi nomeado um veículo “ame ou odeie” devido ao seu design controverso. Mas isso funcionou bem, e o Focus quebrou os recordes e saltou para o topo das paradas de vendas na Europa. A montadora tentou manter o ímpeto e introduziu uma atualização do ciclo de meia-vida em 2001 para seu veículo do segmento compacto.

O Focus foi projetado dentro da tendência de design Edge, que combinava linhas longas e arqueadas em ângulos agudos. Foi instalado um conjunto de novos faróis, com lentes para os faróis que melhoraram a visibilidade da condução noturna. Os designers moveram os sinais de direção dos pára-choques dentro dos faróis. No avental inferior, foi instalada uma grade mais larga para aumentar a capacidade de refrigeração. Na traseira, as lanternas receberam um design aprimorado e, apesar de todas as expectativas, foram montadas acima do para-choque traseiro, não nos pilares C.

O interior manteve o mesmo design inusitado que combinava linhas curvas com ângulos agudos para o painel. Fora isso, houve uma melhora na qualidade do material, área em que alguns clientes apresentaram algumas reclamações. Infelizmente, o capô manteve o mesmo mecanismo de abertura apenas com chave, que exigia que o motorista desligasse o motor, afastasse a oval azul da grade, insira a chave, vire à esquerda e à direita e, em seguida, abra o capô.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   1999 2001
1999 2001

O Ford Focus era um carro verdadeiro, ame-o ou odeie-o, devido ao seu visual polêmico e ao estilo de vanguarda promovido pela marca americana com outros veículos como Puma ou Cougar.
Apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1999, o Focus estava substituindo o Escort no mercado europeu ou o Laser em outras partes do mundo. Foi um novo conceito que chamou a atenção do carro com seu design revolucionário e soluções de engenharia. Além disso, além de uma versão conversível, cobria todas as outras versões de carroceria.

O formato triangular, com linhas curvas, emergindo em ângulos agudos na frente, fazia parte da filosofia de design de ponta. O visual sorridente da fáscia frontal foi obtido devido à ampla abertura inferior, que imitava uma boca, enquanto a grade estreita na frente lembrava uma forma oval. Uma característica particular do carro, que era odiada por muitos, era que atrás do emblema frontal, estava o mecanismo de destravamento do capô, que não podia ser aberto por dentro do carro como em qualquer outro veículo. O carro parecia mais esportivo devido aos moldes nas cavas das rodas, apesar de seu longo teto como uma perua. Na parte de trás, o Focus apresentava lanternas traseiras montadas verticalmente na parte superior dos pilares D.

No interior, a linguagem de design de ponta foi continuada no painel. As linhas superiores do painel de instrumentos surgiram em ângulos agudos com o resto do painel. Havia algumas contradições estéticas com a forma quadrada do sistema de CD estéreo e os controles redondos para a unidade HVAC. O carro apresentava assentos planos e um encosto dobrável para o banco para expandir a área do porta-malas.

A Ford instalou uma ampla variedade de motores a diesel e a gasolina, que foram combinados de série com uma caixa manual de 5 velocidades. Um automático de 4 velocidades estava na lista de opções para motores específicos.

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