O Holden Drover Deluxe foi outra situação de engenharia de emblema, já que o carro era um Suzuki Samurai com algumas pequenas diferenças em sua aparência.
Em 1981, a Suzuki apresentou a segunda geração do veículo leve 4x4, o Samurai. Era um veículo muito acessível, capaz de lidar com uma situação off-road desafiadora sem reclamações. Era mais uma ferramenta do que um carro. Mas tinha uma simplicidade que pegou no mercado. Os australianos adoraram, pois era um dos carros mais baratos para levar um surfista a áreas remotas e voltar, junto com um amigo. Devido a um acordo entre a GM e a Suzuki, Holden vendeu uma versão rebatizada do Samurai para evitar os altos impostos de importação para a Austrália.

Havia apenas algumas diferenças entre um Suzuki SJ51 e um Holden Drover. A frente apresentava faróis retangulares em vez dos redondos encontrados no modelo original. O resto da carroceria quadrada permaneceu a mesma. A construção da carroceria permitiu ao fabricante usar as duas versões: um conversível com capota flexível ou um veículo de 2 portas com capota rígida. Este último recebeu o nome de Deluxe e apresentava teto metálico e painéis laterais com janelas laterais e traseira.

Além do emblema Holden no volante, as outras partes da carroceria foram herdadas do leve Suzuki Samurai. Além disso, foi construído na Austrália e o painel era idêntico ao do mercado japonês.

O Drover foi equipado com um motor de 1,3 litro acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades e uma marcha baixa para off-road real. O carro apresentava um sistema 4x4 sob demanda, que poderia ter sido acionado por meio de uma alavanca dedicada ao lado da alavanca de câmbio.