O braço australiano da GM introduziu o SUV de tamanho médio Jackaroo no mercado em 1998.
Foi o resultado da cooperação entre GM, Honda e Isuzu.

Normalmente, quando duas grandes empresas se unem para desenvolver um veículo, o resultado é muito bom. Ainda assim, o Jackaroo provou que era possível construir um veículo médio mesmo se três fabricantes de automóveis respeitáveis estivessem envolvidos.

A carroceria Jackaroo era a versão australiana do Isuzu Trooper II e do Opel Monterey. Uma área frontal plana com um para-choque pronto para ser removido para quem realmente precisava de um monstro off-road sério fez o carro parecer um pouco sem graça. As áreas laterais planas foram especialmente construídas para serem protegidas pelos pneus mais largos caso o carro passasse por uma ravina estreita.

No interior, o modelo básico apresentava estofamento em tecido, enquanto o nível de acabamento superior recebeu couro. O painel de instrumentos apresentava o mesmo layout do Isuzu, com seis medidores e o tacômetro e velocímetro maiores que qualquer outro medidor, com os indicadores de transmissão automática.

Holden ofereceu ao Jackaroo uma ampla variedade de motores a diesel e gasolina. As versões a diesel receberam as unidades de quatro potes Isuzu, e as versões a gasolina levaram os motores da Honda e GM. Devido à sua caixa de transferência com marcha baixa, o Jackaroo era um veículo off-road muito bom.