O Civic Shuttle, ou Wagon, foi a tentativa da Honda de construir um veículo inspirado em uma minivan, mas era difícil dizer se era uma perua ou um pequeno MPV.
Enquanto o mercado de minivans começou a crescer em meados dos anos 80, a Honda não tinha nada a oferecer nesse segmento. Mas em 1987, a Honda apresentou a quarta geração do Civic e, com base na mesma plataforma. Construiu o Shuttle, também conhecido como Wagon, em mercados selecionados, como o dos EUA. O resultado foi mais do que apenas uma nova minivan. Era um veículo crossover disponível com um sistema 4WD inteligente.

O design de cunha estava no auge, e a Honda projetou o Wagon com linhas retas. Na dianteira, a ligação com o Civic era óbvia, apresentando faróis semelhantes. Como a estufa era mais alta, o capô era mais inclinado do que plano. Uma enorme área de janela foi construída para o veículo, para minimizar os pontos cegos e aumentar a segurança do carro. Na traseira, foi instalada uma porta traseira plana quase vertical.

No interior, o Civic Shuttle oferecia espaço para cinco com espaço suficiente para as pernas e cabeça para todos os ocupantes. Foi equipado com um painel plano e um painel de instrumentos angular. Curiosamente, para os veículos que apresentavam uma unidade de CA, havia um conjunto separado de aberturas pop-up no meio do painel. Por outro lado, o carro não tinha direção hidráulica, vidros elétricos ou travas. Pelo menos o baú era grande o suficiente para uma viagem de fim de semana.

Sob a pele do Wagon, a Honda instalou uma escolha de três motores e uma “tração nas 4 rodas em tempo real”. Esse sistema usava o eixo dianteiro para mover o veículo, e o traseiro só conseguia tração quando a situação exigia.