A Honda construiu o Element para apenas uma geração, e suas vendas não atenderam às expectativas, e o projeto foi abandonado em 2011.
Em 2001, a Honda apresentou o carro-conceito Model X no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em Detroit, e o público o recebeu calorosamente. A versão de produção foi apresentada no Salão do Automóvel de Nova York no ano seguinte, e os pedidos começaram a chegar. O carro era uma mistura entre um MPV e um SUV. No papel, deveria ter sido um grande sucesso. Mas na vida real, isso não aconteceu.

Talvez tenha sido o design discutível que estragou o gráfico de vendas. Os painéis plásticos da carroceria e as portas suicidas traseiras não eram o melhor argumento de vendas do mercado. O U.S. Design Center da Honda fez os esboços e imaginou um veículo com uma aparência robusta, painéis pretos e resistentes a arranhões e um par de faróis quadrados bem atrás do painel frontal. Os pilares A íngremes e as laterais planas faziam o carro parecer uma casa sobre rodas, especialmente devido à queda traseira da traseira. As versões 4x4 ainda contavam com um teto panorâmico para admirar as estrelas enquanto acampava.

No interior, o Element apresentava um interior altamente ajustável. Os bancos traseiros podiam ser rebatidos no chão e eram de fácil acesso graças às portas traseiras com dobradiças. Seus dois assentos de balde estavam altos na base na frente, permitindo um interior espaçoso.

Hond construiu o Element na mesma plataforma do CR-V e o acionou com um motor VTEC de 2,4 litros. O carro estava disponível com tração dianteira ou nas quatro rodas.