A quinta geração do Hyundai Accent foi apresentada no Orange County International Auto Show.
A evolução do carro mostrou um aumento de dimensões e praticidade.

O Hyundai Accent intensificou-se com mais aço de alta resistência fabricado pelas fábricas de aço da Hyundai. Devido ao uso intensivo de HSS, foi necessário menos material de aço, mas o resultado final foi um corpo 32% mais forte e apenas 11 kg (22 lbs) a mais de peso adicionado à construção monobloco.

Quando visto de alguns ângulos, o Accent de 2017 parecia uma Sonata encolhida. Mas, apesar de ser menor que o sedã executivo Hyundai, manteve algumas proporções e elegância. Normalmente, os veículos de quatro portas, classe pequena, não parecem muito bem. Suas formas são comprometidas pela diferença entre a estufa alta e o restante da carroceria. Na quinta geração do Accent, até a grande grade em cascata parecia boa.

O interior era moderno e bem equipado para a época. Ele apresentava um painel de instrumentos limpo com mostradores redondos analógicos. Para o sistema de infoentretenimento, havia um display TFT padrão de 5” no console central. Uma unidade maior de 7” foi oferecida como opção. Além disso, a câmera de backup foi oferecida como padrão.

Para o compartimento do motor, o Accent 2017 até quatro unidades a gasolina e três a diesel, dependendo do mercado. A transmissão padrão era manual de 6 velocidades, enquanto uma automática de 6 velocidades, uma dupla embreagem de 7 velocidades e uma CVT eram oferecidas como opção.

O Accent 2013 continua a missão da Hyundai de desafiar as convenções, oferecendo valor extraordinário e recursos de classe superior aos compradores de carros subcompactos.
Agora em seu segundo ano de produção, a Accent adiciona ainda mais equipamentos padrão e oferece novos recursos de conforto acima da classe para satisfazer os compradores neste segmento quente.

Espelhos laterais aquecidos, entrada sem chave remota e ar condicionado são agora padrão em todos os acabamentos Accent 2013. Os espelhos laterais do Accent SE foram atualizados com indicadores de direção para um nível extra de segurança. Os compradores também encontrarão um teto solar elétrico opcional no acabamento Accent SE.

Accent foi bem recebido pelos compradores. De fato, até o mês de maio, as vendas totais da Accent aumentaram 51% em relação ao mesmo período de 2011. Varejo (não frota) As vendas da Accent aumentaram impressionantes 139% devido a uma redução de 66,2% no mix da frota. Especialistas da mídia automotiva e do setor também tomaram conhecimento do sucesso do produto Accent, concedendo-lhe vários prêmios e elogios cobiçados desde sua revelação em abril de 2011. Junto com duas designações da WardsAuto, o Accent foi o sedã subcompacto mais bem avaliado por uma revista entusiasta líder, acima da Chevrolet Sonic, Honda Fit e Toyota Yaris.

Em 2006, a Hyundai não era mais uma estranha em nenhum mercado, e o Accent era um de seus produtos mais vendidos.
Quando lançou a versão sedã de quatro portas, a Hyundai visava as famílias que pediam mais, mas não podiam pagar. Não era um carro muito sofisticado e, graças ao seu preço acessível, não pesava no orçamento. Por último, mas não menos importante, a marca coreana já era conhecida por seus produtos confiáveis, e isso ajudou seu departamento de vendas.

O sedã era um veículo simples construído para pessoas simples. Não oferecia qualquer postura agressiva ou olhar feroz. Suas bordas suaves e superfícies curvas lembravam a era do biodesign, que já havia saído do mercado. Mas seus clientes não se importavam com isso: tudo o que eles queriam era um veículo fácil de usar, e o sedã era exatamente isso.

No interior, a montadora instalou estofamento cinza e painéis de porta cinza. Não era o melhor plástico disponível na Hyundai, mas era resistente a manchas e fácil de limpar. Para famílias jovens com crianças pequenas ou bebês, isso foi uma grande vantagem. Havia espaço para dois adultos na parte traseira, se não fossem mais altos que a média, e o porta-malas era grande o suficiente para uma viagem de fim de semana para uma família de dois e meio.

Sob o capô, a Hyundai instalou três opções de motores: dois a gasolina e um turbo-diesel. Eles foram emparelhados como padrão com uma caixa manual de 5 velocidades, enquanto uma transmissão automática de quatro velocidades estava disponível para as versões a gasolina.

Hyundai intensificou seu jogo e introduziu a versão facelifted da segunda geração do Accent em 2003 como um sedan e hatchback com três ou cinco portas.
A versão de cinco portas foi projetada para servir como uma mistura entre um sedã de três caixas e uma perua. Foi uma boa opção para quem buscava um veículo pequeno para caber em vagas de estacionamento mais apertadas e ainda oferecer um grande espaço no porta-malas. Junto com a atualização externa, a montadora coreana introduziu motores novos e atualizados para tornar o carro mais limpo e mais econômico.

Em uma época em que a maioria das montadoras começou a afinar as linhas de seus carros, a Hyundai suavizou as linhas do Accent. Os faróis não eram tão angulares, e as antigas bordas claras nas laterais foram alteradas para uma área curva. Os designers da Hyundai conseguiram tornar as lanternas traseiras mais altas, mas também reduziram as luzes de ré.

No interior, não houve alterações visíveis no interior, exceto no design do painel de instrumentos, onde a montadora alterou a posição da temperatura do líquido de arrefecimento e do medidor de nível de combustível.

Como a versão sem facelift, o Accent de 2003 apresentava um banco traseiro rebatível que aumentava a capacidade do porta-malas de 321 litros para 859 litros.

Sob o capô, a Hyundai deu um passo importante e instalou um motor turbodiesel de 1,5 litro recém-desenvolvido. Outras opções de motor incluíam o já conhecido 1,3 litro e, como versão completa, a unidade de 1,6 litro que fornecia 105 cv. Para este último, a montadora ofereceu uma transmissão automática de 4 velocidades.

Em 2000, a segunda geração do Accent foi lançada no mercado e em 2003 já recebeu um pequeno facelift quando também recebeu o codinome LC2.
O sedan receberia outro facelift em 2006, enquanto o hatchback continuou a vender apenas no Canadá. O carro teve um desempenho muito melhor em testes de segurança não oficiais do que as gerações anteriores e até os modelos pré-facelift, um sinal de que o design do chassi havia evoluído. Estava disponível com motores atualizados - 1,3 litro de 84 cv e 1,6 litro de 105 cv -, além de duas caixas de câmbio, uma manual de 5 velocidades e uma automática de 4 velocidades opcional.

A Hyundai introduziu a segunda geração do Accent em 1999.
Foi um grande avanço em relação ao seu antecessor e trouxe a versão sedã como fator essencial de vendas.

A Hyundai ainda era jovem no mercado automóvel quando introduziu a segunda geração do Accent. De seus modelos anteriores, a montadora coreana entendeu que só poderia ganhar um lugar na mesa se pudesse oferecer mais recursos pelo mesmo dinheiro. A segunda geração fez ainda mais do que isso.

Enquanto a primeira geração era um carro redondo e sem graça, a segunda geração apresentava uma grade que parecia uma boca com dentes. Os faróis angulosos e as linhas afiadas faziam o carro parecer mais agressivo. Ele estava disponível em duas versões de carroceria com três e cinco portas hatchback e um sedã com quatro portas. A Hyundai notou que os veículos de três caixas de segmento pequeno eram muito apreciados em muitos mercados e tentou oferecê-los a um preço razoável.

O interior foi fortemente melhorado em relação ao seu antecessor com melhores materiais e uma cabine mais espaçosa devido à maior distância entre eixos. Não foi uma grande diferença, mas foi a diferença entre os joelhos pressionados e os joelhos tocantes para os passageiros traseiros. A montadora instalou uma unidade padrão de CA e vidros elétricos na frente para o sedã Accent. Para mercados selecionados, como o norte da Europa e o Canadá, o Accent não era apenas um dispositivo de transporte barato. Era um carro.

Para o trem de força, a Hyundai instalou um motor a gasolina de 1,3 litro para o nível básico e uma unidade de 1,5 litro. Este último também estava disponível com transmissão automática.