A fabricante coreana Hyundai já tinha a marca premium Genesis, mas ainda fez um carro que poderia competir com o Mercedes-Benz S-Class em 2012.
Era o Hyundai Equus, um carro de luxo barato.

Alguns carros eram tão impressionantes que ninguém pediu a marca e apenas assumiu que era caro e poderia ser algo especial. Ou uma marca exclusiva desconhecida. A Hyundai não pode ser chamada de marca desconhecida para pessoas normais. Mas o Equus, não mostra o emblema H em itálico nele. Apenas disse Equus. Ou nem isso, caso o comprador opte por retirar os crachás.

Do lado de fora, havia um pouco de confusão se o sedã grande e luxuoso era um Lexus ou uma série especial de Mercedes-Benz ou qualquer outra coisa. Que outra coisa estava mais perto da realidade. O formato dos faróis pode ser considerado uma mistura entre os encontrados em um Classe S e os instalados em uma série LS. O Equus estava disponível com uma distância entre eixos de 3045 mm (120”) ou uma distância entre eixos longa de 3345 mm (131,7”). Isso foi mais do que suficiente espaço para as pernas. Os bancos traseiros estavam disponíveis com um banco para três ou com dois lugares e um frigorífico entre os ocupantes.

Sob o capô, um grande motor V8 a gasolina foi instalado e tinha a mesma potência de um Mercedes-Benz S500. Seria uma coincidência? O carro era ótimo, mas as pessoas não o compraram e, em 2016, ele foi parado das linhas de produção.

A Hyundai tentou aprimorar seus carros com o Equus, que foi lançado em 2010 como modelo 2011 no mercado americano. Era para ser um concorrente do Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series e Lexus LS.

O Equus 2010 estava em sua segunda geração. Seu antecessor foi baseado no Mitsubishi Proudia, mas o carro não foi vendido nos EUA ou na Europa. Em 2010, a Hyundai apresentou a segunda geração no Salão do Automóvel de Nova York.

O design do carro teve várias inspirações do Nissan Altima, Mercedes-Benz S-Class, Lexus LS e BMW Série 7. O carro tinha apenas um emblema da Hyundai, na tampa do porta-malas. O símbolo do carro era um pássaro estampado no capô e nas calotas centrais das rodas.

No interior, o Equus oferecia quase tudo de série. A unidade de infoentretenimento de 8” era controlada por meio de um botão giratório localizado entre os bancos dianteiros. O acabamento em madeira de nogueira e o couro ao redor da cabine eram apenas parte da equação. Todos os bancos têm funções de aquecimento e massagem. Para o passageiro traseiro direito, o assento era reclinável, com apoio para os pés. Da parte traseira, o passageiro podia controlar a unidade de controle climático e tinha uma unidade de infoentretenimento dedicada com uma tela acoplada na parte traseira do console central, entre os bancos dianteiros. No apoio de braço traseiro, havia uma geladeira com espaço suficiente para duas latas e dois sanduíches.

Sob o capô, o Equus foi lançado com um V8 de 4,6 litros acoplado a uma caixa automática de 6 velocidades, mas essa configuração foi substituída um ano depois por um V8 de 5,0 litros acoplado a uma caixa automática de 8 velocidades.