A Porsche ajudou a montadora russa Avtovaz a criar um novo produto, diferente de qualquer outro veículo feito por qualquer um deles.
O resultado foi o Lada 110.

Foi um grande passo à frente para a montadora russa Avtovaz. Do motor carburado de 1,2 litro com tração traseira instalado em um carro projetado nos anos 60, saltou para um motor de 1,6 litro com injeção de combustível e tração dianteira. O carro estava pronto para entrar em produção em 1990, mas a crise econômica e a queda da União Soviética adiaram o início da produção.

O design era novo, com faróis mais estreitos e retangulares. A grade estava quase totalmente coberta, com apenas um pequeno corte na parte inferior. Uma área de resfriamento adicional foi instalada na parte inferior do para-choque. Na lateral, uma linha lateral conectava visualmente os faróis com as lanternas traseiras. A Avtovaz ofereceu o veículo em três formas: sedan, hatchback e station wagon. O sedã deveria ser a atração principal.

Por dentro, o carro apresentava um design mais próximo dos veículos dos anos 80 do que dos de 1995. Não havia airbag para o motorista ou vidros elétricos para o nível de acabamento padrão. Os designers instalaram letras brancas em mostradores pretos e agulhas vermelhas dentro do painel de instrumentos. Um grande painel mostrava qual porta estava aberta no console central ao lado dos controles de ventilação. Havia dois assentos na frente e um banco atrás, largo o suficiente para caber três pessoas dentro, se fossem amigos muito próximos.

Sob o capô, a Avtovaz instalou uma escolha de quatro motores variando entre 70 cv e 94 cv. Não havia câmbio automático na lista de opções.