Desenvolvido em conjunto com a Porsche, o Lada 111 foi a versão hatchback do sedã Lada 110, e foi lançado em 1999 pela montadora russa Avtovaz.
A transição de um Fiat 124 licenciado com motor carburado para um motor de 1,6 litros com injeção de combustível nas rodas dianteiras foi um grande salto à frente para a montadora russa. A montadora alemã Porsche ajudou os engenheiros russos a desenvolver o carro, e o projeto estava pronto para entrar em produção em 1990. Ainda assim, os acontecimentos políticos o impediram e o programa foi adiado por mais oito anos até que o primeiro veículo saísse do mercado. linha de montagem. Foi o Lada 110. Mais tarde, o carro recebeu novas formas de carroceria, como o hatchback 112.

O 112 apresentava faróis retangulares mais estreitos. Sua grade estava quase totalmente coberta, com apenas um pequeno corte na parte inferior. Uma área de resfriamento adicional foi instalada na parte inferior do para-choque. O hatchback apresentava um conjunto de janelas triangulares atrás das portas traseiras. Uma boa adição para o Lada foi a asa opcional colocada na porta traseira, na parte inferior da janela traseira.

Por dentro, o carro apresentava um design mais próximo dos veículos dos anos 80 do que dos de 1995. Não havia airbag para o motorista ou vidros elétricos para o nível de acabamento padrão. Dentro do painel de instrumentos trapezoidal, os designers instalaram letras brancas em mostradores pretos e agulhas vermelhas. Havia dois assentos na frente e um banco na parte de trás com encosto dobrável para expandir a área do porta-malas.

Sob o capô, a Avtovaz instalou uma escolha de quatro motores variando entre 70 cv e 94 cv. Não havia câmbio automático na lista de opções.