A montadora russa AvtoVaz decidiu introduzir um novo modelo em sua linha, o hatchback Kalina, que apresentou em 2006 como hatchback e sedã.
A fábrica de Togliatti perdeu a maioria dos pedidos de seus modelos desatualizados. Mas os engenheiros russos não desistiram e tentaram construir um novo veículo de pequeno segmento. Desta vez, eles puderam acessar as tecnologias ocidentais, e o resultado foi uma evolução substancial, do ponto de vista da pesquisa, mas o produto final ficou melhor no papel do que nos showrooms.

O exterior parecia que havia algumas equipes de design e elas não conversavam umas com as outras. O resultado foi uma forma arredondada com faróis que pareciam de um veículo diferente enquanto o porta-malas era adicionado depois que o resto do carro estava pronto. A pequena janela atrás das portas traseiras se assemelhava à do Opel Vectra B, e as lanternas traseiras pareciam próximas às do sedã Opel/Vauxhall Astra.

No interior, os designers instalaram os comandos dos faróis à esquerda do volante, inspirados em alguns carros alemães. Ao contrário desses, o painel do Kalina apresentava sete saídas de ar, além do desembaçador do para-brisa. Os engenheiros russos definitivamente sabiam como lidar com os tempos de inverno.

Sob o capô, a Lada instalou uma opção de motor, herdada da linha Lada 110. Era um motor de 1,6 litros de quatro potes que oferecia 80 cv. Foi emparelhado com uma caixa de velocidades padrão de 5 velocidades. Os engenheiros russos optaram pelo método “simples, Ivan” e não se preocuparam com uma transmissão automática.