LOTUS Elan

Linha Do Tempo De Gerações, Especificações E Imagens

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LOTUS Elan Roadster
LOTUS Elan Roadster  1989 1994
1989 1994

A GM comprou a Lotus em 1986 e forneceu os fundos necessários para a marca britânica desenvolver um novo carro esportivo, e o resultado foi o Lotus Elan 1989 disponível como cupê ou roadster.
A Lotus estava lutando para sobreviver, e seus produtos não eram mais tão procurados em um mercado que passou de veículos esportivos para sedãs familiares e hatchbacks. O Elan tentou reviver uma placa de identificação que foi descartada há 14 anos. Era um tiro no escuro, mas a GM achou que poderia valer a pena o risco. Para tornar o carro ainda mais atraente, ele também o ofereceu como roadster.

A forma em forma de cunha do Elan lembrava seu irmão maior, o Esprit. Seus faróis pop-up davam ao carro uma aparência nítida e, graças às suas linhas suaves e ao teto completamente retrátil, oferecia uma imagem esportiva e requintada. Na traseira, as largas lanternas traseiras e a asa integrada completavam o design coeso do pequeno roadster britânico.

No interior, a Lotus instalou dois bancos com apoios de cabeça integrados. As linhas fluidas do painel revelavam um estilo japonês, e alguns puristas se sentiram ofendidos por isso. Mas era um design muito funcional onde as formas seguiam as funções com superfícies curvas.

Sob o capô, a Lotus trabalhou com Isuzu no desenvolvimento do motor turbo de 1,6 litro. O nível básico ostentava uma versão naturalmente aspirada do mesmo motor. Ambos foram acoplados a uma caixa manual de cinco marchas fornecida pela montadora japonesa. Graças à sua construção leve, o Elan era rápido em seus pés e, graças à sua suspensão moderna, era um dos carros com melhor manuseio com tração dianteira.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
LOTUS Elan Roadster
LOTUS Elan Roadster  1962 1973
1962 1973

O Lotus Elan era um carro esportivo puro e isso não se baseava apenas em sua potência, mas principalmente na maneira como o motorista se sentia conectado a cada movimento do carro.
A primeira geração do Lotus Elan foi lançada em 1962 e seu corpo sexy foi desenhado por Ron Hickman. O carro combinava um motor bem ajustado e um manuseio incrível. No início, o Elan foi produzido como uma capota conversível e, mais tarde, em 1963, a versão hardtop apareceu.

Enquanto para os padrões de hoje as rodas de 13 polegadas parecem um pouco pequenas demais, junto com o chassi de aço do carro e o corpo de fibra de vidro pesando apenas 1.290 libras, o carro recebeu um manuseio extremamente preciso.

Enquanto o Lotus Elan foi projetado como um carro de turismo, a maioria dos compradores os levou para a pista. Pode ter sido por causa de sua forma e seu nome, no entanto, o carro não foi projetado para fins de pista e, portanto, não enfrentou o desafio muito bem.

Percebendo que os compradores gostariam de uma versão de pista do Elan, a Lotus fez as devidas alterações e desenvolveu o Lotes Elan Type 26R que apresentava vários reforços, barras estabilizadoras maiores, pedais reposicionados, uma carcaça mais leve, cavas das rodas alargadas para permitir rodas maiores e pneus, freios de circuito duplo, pinças de liga leve e até 160 cv para se divertir.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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