A Mazda preparou uma versão sedã especial de três caixas para a linha 2 e a ofereceu em mercados específicos como um modelo de entrada na linha da marca.
Enquanto a maioria das montadoras retirou os sedãs de pequeno porte de suas linhas, a Mazda considerou que o segmento de nicho ainda não estava morto e escolheu o momento perfeito para apresentar o 2 Sedan em meio à crise financeira mundial. Eram tempos em que um sedã mais barato era mais fácil de vender do que um sedã compacto de três caixas.

Na frente, o 2 Sedan era semelhante ao seu irmão hatchback. Apresentava os mesmos faróis recuados e a pequena grade triangular entre eles. Na parte inferior do para-choque, ele apresentava uma grade trapezoidal invertida mais larga e duas laterais falsas. A maior diferença entre o 2 Sedan e o hatchback foi a traseira. A Mazda não cortou cantos quando fez a versão de três caixas e usou novas portas na traseira e painéis de quarto completamente novos. Suas novas lanternas traseiras foram esticadas da carroceria até a tampa do porta-malas.

No interior, a montadora instalou o mesmo painel com saídas de ar redondas e a alavanca de câmbio instalada no alto do console central. No painel de instrumentos, a montadora instalou um velocímetro central, ladeado pelo tacômetro à esquerda e por um display digital à direita. A Mazda excluiu os medidores analógicos do nível de combustível e da temperatura do líquido de arrefecimento. Na parte de trás, havia espaço limitado para as pernas dos passageiros e um banco traseiro rebatível, o que era incomum para sua classe.

Sob o capô, a Mazda ofereceu o Demio/2 Sedan com a opção de dois motores a gasolina emparelhados de série com uma transmissão manual de cinco velocidades. Uma automática de quatro velocidades estava na lista de opções.