Mesmo não sendo um modelo completamente novo, o AMG GT Coupe 2019 apresentou mudanças suficientes para impressionar o mercado após 5 anos de sua introdução.
O esportivo e supercarro GT da AMG recebeu algumas melhorias sérias na atualização de 2019. Os engenheiros da AMG e seu departamento de marketing verificaram todas as caixas com melhorias aerodinâmicas, melhorias no interior e, claro, mais potência e torque.

Do lado de fora, há uma nova grade na frente, inspirada no Mercedes-Benz “Gullwing” original dos anos 50. Na parte inferior do para-choque, foi instalado um sistema aerodinâmico ativo, para ajudar a aquecer e resfriar o motor. Na lateral, os mesmos grandes extratores de ar nos para-lamas dianteiros foram instalados e não foram apenas para fins de design.

No interior, o grande console central manteve aquele design especial com 8 botões instalados em um grande design em forma de V. Claro, correspondia à ideia do motor V8. Os bancos esportivos receberam novos materiais e opções de cores e, para o motorista, o display do painel de instrumentos totalmente digital foi instalado de série. Além disso, o AMG TRACK PACE era padrão para o sistema de infoentretenimento online COMAND.

Enquanto o AMG GT 2015 oferecia 462 cv, a potência do GT 2019 foi aumentada para 522 cv. Isso foi mais do que o AMG GT S 2015 tinha. Essa potência extra foi enviada para as rodas traseiras através de uma transmissão automática SPEEDSHIFT AMG de 7 velocidades.

Há tantas letras para nomear um carro que, na verdade, é um carro de corrida com placas de matrícula.
Já ouvimos isso muitas vezes, mas isso é sério. A quantidade de fibra de carbono usada para este veículo está muito além de muitos outros carros esportivos.

A edição limitada do Mercedes-AMG GT R PRO teve uma dinâmica de condução ainda mais aprimorada, principalmente na pista de corrida. A experiência adquirida com os carros de corrida AMG GT3 e AMG GT4 foi influente no seu desenvolvimento. As melhorias do automobilismo podem ser agrupadas em quatro áreas: suspensão, construção leve, aerodinâmica e aparência.

Cada detalhe aerodinâmico é funcional: desde o splitter dianteiro e traseiro até as saídas de ar nos para-lamas dianteiros e a asa ajustável. Cada detalhe é totalmente funcional.

A suspensão pode ser ajustada em rigidez e altura, os freios são carbocerâmicos e por dentro, atrás dos bancos fixos de fibra de carbono, há uma gaiola de proteção. Debaixo do carro, há alguns escudos e peças de fibra de carbono para endurecer ainda mais a carroceria. A barra estabilizadora dianteira é feita de fibra de carbono e é ajustável. A traseira foi mantida como aço, para equilibrar o veículo. Isso também é ajustável. O teto é de fibra de carbono, não para a carroceria mais rígida, mas para reduzir o peso, principalmente na parte superior do veículo. Este carro não foi feito para fazer compras, mas para correr em pistas de corrida. Ele ainda vem com seu próprio extintor de incêndio!

Em 2017, a gama de cupês da classe AMG GT foi ampliada com a adição do Mercedes-AMG GT C, que é basicamente a versão hard top do AMG GT C Roadster apresentado anteriormente.
Assim como o Roadster apresentado no Salão do Automóvel de Paris, o novo AMG GT C Coupe impressiona com uma dinâmica de condução ainda mais aprimorada, cortesia de vários destaques técnicos do Mercedes-AMG GT R. O novo GT C Coupe será lançado na forma de um especial ‘ Edição 50’ modelo. Assim como o AMG GT R, o novo membro da família é identificável por sua traseira larga e musculosa e rodas grandes. Outras medidas técnicas incluem uma via traseira mais larga e direção ativa do eixo traseiro.

Desde a separação do AMG dos modelos regulares da Mercedes-Benz, a divisão de automobilismo de Affalterbach começou a oferecer carros mais rápidos para seus clientes.
O GT foi um de seus modelos mais importantes.

Em 2014, a AMG lançou seu primeiro produto que foi nomeado AMG em vez de Mercedes-Benz AMG. Era um carro como nenhum outro na linha de fabricantes da Mercedes-Benz. O supercarro foi oferecido com o motor naturalmente aspirado mais potente do mercado, na época de seu lançamento. Em 2017 veio o primeiro facelift e, três anos depois, uma nova atualização para a programação foi introduzida.

O modelo 2020 contou com algumas mudanças externas para aprimorar o visual e a aerodinâmica do carro. Os faróis full-LED tornaram-se uma característica padrão e um novo design de grade foi instalado. O para-choque dianteiro foi dividido em três áreas principais: a grade inferior e as entradas laterais. Este último foi dividido em dois por uma ripa horizontal. A parte traseira do carro foi ligeiramente melhorada, mas os quatro tubos de escape ficaram visíveis, saindo pelo para-choque traseiro.

O interior apresentava um acabamento em fibra de carbono no console central e no painel. O painel de instrumentos era totalmente digital, com display colorido TFT de 12,3”. Uma tela adicional foi colocada no topo da pilha central, para o sistema de infoentretenimento. Ele era controlado por comandos de voz, um touch-pad ou pela tela sensível ao toque de 10,3”. A integração Apple CarPlay e Android Auto foi instalada como padrão.

O AMG GT 2020 apresentava um motor V8 twin-turbo que oferecia 469 cv. A variante GT C recebeu 550 cv e o GT R e GT R Pro de última geração recebeu a unidade de 577 cv. Todas as versões foram combinadas com uma transmissão automática de 7 velocidades e dupla embreagem. A potência foi para as rodas traseiras e a caixa de velocidades foi montada na parte de trás.

Quando a AMG começou como uma marca diferente da Mercedes-Benz, ela teve que oferecer alguns carros completamente diferentes, e o GT Coupe GT-R 2018 foi um bom exemplo.
O AMG GT-R não compartilhava sua carroceria com nenhum modelo da Mercedes-Benz. Era um veículo exclusivo da AMG e o carro que mostrava uma linha clara de aproximação, ou partida, da elegante e confortável marca Mercedes-Benz. Era um carro que era um concorrente feroz para carros como o Porsche 911.

O design do GT-R foi aprimorado para uma melhor aerodinâmica. O avental dianteiro redesenhado foi equipado com dois flics de fibra de carbono com revestimento transparente nas laterais. Os faróis tinham um design incomum, com um LED maior para o farol alto/baixo e três luzes LED adicionais para o pisca-pisca, luzes diurnas e a luz direcional para curvas, também conhecida como luz de navegação. Na traseira, as novas lanternas traseiras de LED ficaram melhores no fundo escuro.

No interior havia um cockpit para dois, com display digital completo para o painel de instrumentos e um display adicional para a unidade de infoentretenimento. Este último foi equipado de série com o AMG TRACK PACE que detecta a pista e armazena as informações sobre aceleração, ponto de frenagem e fornece dados detalhados para o piloto, para que os tempos de volta possam ser melhorados. Algumas faixas famosas já estão armazenadas no disco rígido interno, mas as outras faixas podem ser gravadas pelo driver.

O AMG GT-R apresentava configurações diferentes para o motor, transmissão e suspensão para otimizar o desempenho da pista, ou apenas para condução diária, quando o AMG SPEEDSHIFT MCT 7 pode mudar suavemente e o V8 de 4,0 litros funcionará mais baixo na escala de rpm , com uma nota de som mais profunda.

Em 2017, o Mercedes-AMG GT S recebeu uma pequena atualização.
A atualização trouxe um estilo mais agressivo, bem como tecnologia aprimorada. Um novo componente importante é o sistema de gerenciamento de ar ativo AIRPANEL, composto por persianas na parte inferior do para-choque dianteiro que podem ser abertas ou fechadas por um motor elétrico para fornecer maior resfriamento ou melhor aerodinâmica. O aumento da potência e a direção ativa do eixo traseiro também são novidades para 2017. Mais recursos opcionais também foram introduzidos, como o pacote AMG Interior Night e o pacote AMG Exterior Carbon Fiber.

A Mercedes-Benz apresentou a versão reestilizada de seu cupê AMG GT no Salão Automóvel da América do Norte de 2017, e foi a rainha do show.
Quando a Mercedes-Benz decidiu criar uma marca separada para a divisão AMG, concordou que a nova marca teria modelos específicos. O GT foi o começo e, em 2014, foi um estouro, e seu som emocionou a todos e aos petroleiros dos dois lados do Atlântico. O conceito de motor central dianteiro com transmissão e a construção leve e inteligente em alumínio formaram a base para uma experiência de condução altamente dinâmica. Seu também recém-desenvolvido motor AMG 4,0 litros V8 bi-turbo destacou o desempenho de condução AMG.

A versão facelift manteve os mesmos elementos originais do modelo de 2014, mas adicionou uma nova imagem com uma grade Panamericana com 15 lâminas verticais. O novo pára-choques dianteiro enfatizou a largura do carro, tornando-o visualmente mais baixo para a estrada. As grandes entradas de ar externas forneciam ar suficiente para resfriar o motor. A montadora instalou persianas verticais que abriam ou fechavam na parte inferior do para-choque dianteiro, dependendo do sistema de gerenciamento de calor do motor.

Ao mesmo tempo, o carro de dois lugares era um companheiro simples, confortável e confiável para a condução diária, graças à sua tampa traseira prática, bagageiro de fácil acesso, alto nível de conforto em viagens longas e os amplos sistemas de assistência Mercedes-Benz Intelligent Drive. . Ele foi projetado e construído como um carro Gran Tourer e se destacou nisso.

Sob o capô, os engenheiros da AMG encontraram uma maneira de fornecer mais potência do motor a gasolina de 4,0 litros com turbocompressor duplo. Ele foi emparelhado como padrão com uma caixa automática de 7 velocidades (embreagem dupla).

A Mercedes-Benz e a AMG conseguiram pegar um carro já extraordinário e transformá-lo em uma fera raivosa da floresta.
Este é o Mercedes-AMG GT R que nasceu em Nurburgring. Até sua cor especial foi cuidadosamente escolhida para lembrar o “Inferno Verde”. Asas dianteiras e traseiras mais largas permitem uma maior largura da via para uma aderência ideal e velocidades de curva ainda mais altas. O novo painel frontal com elementos ativos, o grande aerofólio traseiro e o novo painel traseiro com difusor duplo aumentam a eficiência aerodinâmica e ajudam a garantir uma ótima aderência. As rodas forjadas leves calçadas com pneus cup como padrão também são projetadas para máxima dinâmica de direção.

A divisão Mercedes-AMG tornou-se uma marca separada e mostrou seus músculos em 2014, quando revelou o AMG GT Coupe, construído para emoção.
Depois de anos marchando sob a mesma marca, a Mercedes-Benz decidiu que era hora de a AMG evoluir em um caminho diferente. Seus produtos foram projetados para velocidade e desempenho, completamente diferentes de outros produtos da Mercedes-Benz. É por isso que quando a AMG projetou o GT do zero, o tornou completamente diferente de qualquer outro produto de estrela de três pontas.

Com seu capô longo, cabine curta e traseira inclinada, o AMG GT foi um dos poucos carros já construídos para apresentar uma construção de motor dianteiro central. Além do emblema na ampla grade, não havia conexão com a marca Mercedes-Benz. Nos pára-lamas dianteiros, um conjunto de saídas de ar liberava o ar preso nas cavas das rodas para aumentar a força descendente. Era o mesmo estilo e ideia prática usada para o lendário SL “Gullwing”.

No interior, o cockpit de dois lugares foi separado em duas áreas pelo console central alto. Ao mesmo tempo, o carro de dois lugares era um companheiro simples, confortável e confiável para a condução diária, graças à sua tampa traseira prática, bagageiro de fácil acesso, alto nível de conforto em viagens longas e os amplos sistemas de assistência Mercedes-Benz Intelligent Drive. . O interior ostentava um tema de aviação central, com muitas saídas de ar, um painel em forma de asa e uma pilha central alta inspirada no automobilismo. Materiais de alta qualidade e superfícies com acabamento de precisão ajudaram a criar uma sensação luxuosa e esportiva.

O AMG GT também é o primeiro carro esportivo equipado com um motor “hot inside V” e lubrificação por cárter seco. Seus turbocompressores foram instalados entre os dois bancos de cilindros para reduzir o turbo-lag.

Como a divisão Mercedes-AMG tende a se tornar uma marca própria, em 2014 revelou o cupê de dois lugares AMG GT totalmente novo, construído para prazer e desempenho.
O seu conceito de motor central dianteiro com transmissão e a construção leve em alumínio inteligente formam a base para uma experiência de condução altamente dinâmica. O seu motor biturbo V8 AMG de 4,0 litros, também recentemente desenvolvido, destaca o desempenho de condução AMG.

Ao mesmo tempo, o carro de dois lugares é um companheiro simples, confortável e confiável para a condução diária, graças à sua porta traseira prática, bagageiro de fácil acesso, alto nível de conforto em viagens longas e os amplos sistemas de assistência Mercedes-Benz Intelligent Drive.

O exterior inspira-se no modelo SLS maior e vem com o novo estilo de design da Mercedes-Benz, compensando um cupê compacto, mas de aparência musculosa. O interior usa um tema central de aviação, com muitas saídas de ar, painel em forma de asa e um console central que parece ser emprestado diretamente do automobilismo. Materiais de alta qualidade e superfícies com acabamento de precisão ajudam a criar um ambiente muito luxuoso.

O AMG GT também é o primeiro esportivo equipado com motor “hot inside V” e lubrificação por cárter seco, com dois turbocompressores montados entre os dois bancos de cilindros.