MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport

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MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport ASX
MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport ASX  2019 2022
2019 2022

O Mitsubishi ASX (RVR ou Outlander Sport) foi lançado em 2009 e, desde então, a empresa já vendeu mais de 1,32 milhão de unidades no total, continuando sua evolução e jornada ao redesenhar e repensar o modelo que trouxe a vitória da empresa.

O exterior do ASX agora é mais robusto do que o modelo de saída, criando uma postura mais forte. Com uma carroçaria leve e compacta e um motor 2.0 MIVEC de 16 válvulas equipado com uma transmissão manual de cinco velocidades ou o INVECS-III CVT com seis velocidades Sports Mode, torna o carro muito versátil para o uso diário. Os clientes têm a opção de escolher entre duas versões, duas e quatro rodas.

A empresa Mitshubishi tranquiliza seus clientes, fornecendo recursos de segurança mondaine, incluindo o corpo de segurança contra impactos RISE e um sistema de frenagem Forward Collision Mitigation (FCM).

O modelo ASX se beneficia da tecnologia mais recente, com um SDA (Smartphone-link Display Audio) aprimorado que agora oferece conectividade mais avançada. O tamanho da tela foi aumentado para oito polegadas e as versões de nível superior vêm equipadas com um sistema de navegação TomTom.

O novo Mitsubishi ASX vem em três novas cores, oferecendo aos seus clientes uma paleta mais ampla para escolher - Red Diamond, Sunshine Orange e Oak Brown. O novo Mitsubishi é atualmente a chave para a estratégia e visão global da empresa.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport
MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport   2016 2019
2016 2019

A Mitsubishi introduziu uma versão reestilizada para a linha ASX/RVR/Outlander Sport em 2016 e trouxe um design atualizado e motores aprimorados.
A montadora japonesa passou por algumas mudanças significativas depois que a Nissan comprou a Mitsubishi em maio de 2016. Mas a montadora de três diamantes já tinha o facelift planejado e as coisas correram bem até esse ponto. Além disso, a versão reestilizada manteve as vendas do ASX altas, mas não tão boas quanto antes. Isso só desacelerou a queda nas vendas.

Do lado de fora, o ASX recebeu um novo painel frontal com um para-choque totalmente diferente. Um conjunto de acabamentos cromados ladeava a grade preta e enfatizava os frisos laterais que abrigavam os faróis de neblina. A Mitsubishi também montou um escudo de plástico prateado na parte inferior do para-choque, inspirado em seu irmão maior, o Outlander.

A Mitsubishi também revisou o interior e introduziu novos acabamentos em prata acetinado ao redor das saídas de ar da pilha central e um painel preto piano. Um sistema de infoentretenimento aprimorado com tela sensível ao toque de 6,1” substituiu a unidade anterior. Havia também novas opções de estofamento, incluindo um com costura diamante para os bancos. Na parte traseira, a montadora manteve o encosto rebatível 60/40 que aumentou o porta-malas de 393 litros (13,9 pés cúbicos) para 1.143 litros (40,4 pés cúbicos).

Para mercados selecionados, a Mitsubishi instalou um motor a gasolina de 2,4 litros que oferecia 166 cv. O resto do mundo recebeu a mesma unidade a gasolina de 1,6 litro e um turbodiesel de 2,2 litros de origem PSA, que substituiu o antigo queimador de óleo de 1,8 litro, mas produziu os mesmos 150 cv.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport
MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport   2012 2016
2012 2016

A Mitsubishi introduziu a primeira geração do ASX no mercado em 2010 e não esperou muito para atualizar sua imagem.
O carro ainda não era velho, mas a Mitsubishi tentou ficar à frente do pacote e introduziu uma versão atualizada para o veículo crossover de aparência esportiva em 2012. A montadora o nomeou ASX em alguns mercados e RVR em outros. Como resultado, foi a primeira geração do ASX ou a terceira geração do RVR.

Os designers da Mitsubishi tentaram desesperadamente obter uma aparência melhor para o carro de aparência incomum e introduziram um novo design de pára-choques. A abertura mais ampla no para-choque inferior e os faróis de neblina remodelados deixaram o carro mais esportivo. Além disso, a grade era diferente e em forma de A com uma malha de padrão 3D. Um novo conjunto de ligas de 18” tornou-se padrão para o modelo de 2013.

No interior, a montadora japonesa instalou um volante inspirado no Lancer-Evolution com detalhes em alumínio. Para as versões equipadas com transmissão automática, a Mitsubishi instalou paddle shifters atrás do volante. O sistema de infoentretenimento foi instalado como opção nos níveis de acabamento básicos e padrão para os superiores.

Sob o capô, a Mitsubishi manteve o motor de 1,6 litro como sua única unidade a gasolina. Dependendo do mercado, introduziu outros motores a diesel, incluindo o 2,2 litros desenvolvido com PSA. A transmissão automática era uma CVT que oferecia a possibilidade de selecionar seis relações fixas por meio de pás, principalmente para frenagem do motor.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport
MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport   2010 2012
2010 2012

O Mitsubishi ASX 2010 foi o carro certo no momento certo no mercado certo.
Foi lançado bem na hora em que o mercado cross-over começou a crescer.

Não são muitos os fabricantes de carros que venceram o famoso rally-raid Paris-Dakar e também venceram o Campeonato Mundial de Rally. Com base nessa experiência, a fabricante japonesa de automóveis decidiu lançar um pequeno ASX cross-over no mercado para melhorar suas vendas em dificuldades.

Tinha a famosa grelha frontal trapezoidal Mitsubishi Lancer, mas mais alta. Os faróis angulares também foram inspirados no mesmo carro. O veículo curto tinha a postura de SUV adequada, mesmo que fosse de tamanho reduzido.

Para o interior, a experiência em carros e veículos off-road pôde ser vista. Havia assentos para cinco adultos, com um túnel de transmissão central baixo e espaço suficiente para todos os passageiros. O porta-malas era grande e, ao rebater os bancos traseiros, criava uma plataforma plana. O painel de instrumentos apresentava dois mostradores redondos, em estilo binocular, com um pequeno LCD entre eles.

Para a oferta de motores, havia a opção de seis unidades a gasolina e três turbodiesel, dependendo do mercado. Foi oferecido com um sistema de tração dianteira ou tração nas quatro rodas. Dependendo do motor, a transmissão padrão era uma caixa de 5 ou 6 velocidades. Um automático de 6 velocidades e um CVT foram oferecidos como opção.

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