Roadster de topo aberto de estilo clássico com tecnologia moderna por baixo, é o que você obtém da quinta geração Morgan Aero 8, que foi revelada no Salão Internacional de Motores de Genebra 2015, 15 anos desde o lançamento do modelo original.
Em termos de estilo, o Morgan Aero 8 2015 permaneceu bastante conservador, vindo com as mesmas linhas de ombro longas, rápidas e baixas, uma grade um pouco maior, faróis Mini, pára-choques ligeiramente reformulados, iluminação LED e tampa do porta-malas que esconde o porta-malas. como a tampa de enchimento de combustível.

O interior remodelado vem com um novo arranjo de painel, guarnições de madeira, estofamento de couro fino e uma nova unidade de ar condicionado. Os opcionais incluem um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, assentos de fibra de carbono rebaixados e pacotes de detalhes personalizados.

Mecanicamente, o Morgan Aero 8 2015 ganhou um chassi de alumínio mais rígido, suspensão totalmente nova, barra estabilizadora e um novo diferencial de deslizamento limitado da BMW. ABS, direção hidráulica, cruise control e airbags também estão presentes para garantir mais conforto e segurança.

Em 2008, a Morgan Motor Company celebrou um século de existência e fabricação de automóveis com um Morgan Aero 8 atualizado.
Quando Morgan apresentou o Aero 8, foi uma revolução para a pequena montadora britânica. Seu chassi não era mais inteiramente feito de madeira. Os engenheiros decidiram dar uma chance ao alumínio e aderiram à estrutura antiga feita de madeira de freixo real. Em 2008, a montadora decidiu dar um passo adiante e melhorar o veículo.

Do lado de fora, o visual retrô curvo do carro permaneceu quase inalterado, mas uma mudança importante foi feita na frente. Os designers de Morgan reposicionaram os faróis para que não pareçam vesgos. Havia algumas conchas de ar maiores quando comparadas com seu antecessor e uma traseira reestilizada. Nas laterais dos para-lamas dianteiros, os designers cortaram seis aberturas para liberar o ar preso na roda e diminuir a sustentação aerodinâmica da dianteira. Os escapamentos laterais permaneceram no mesmo lugar. Na traseira, a tampa do porta-malas foi levemente levantada e reforçada com uma cauda de pato. Isso resultou em um tronco maior e maior downforce.

O interior apresentava o mesmo estilo da velha escola com os mostradores montados no painel de instrumentos, não em um conjunto separado. Dependendo das opções, o painel poderia ser feito de alumínio ou revestido de couro. Morgan ofereceu o Aero 8 como um luxuoso roadster ou um mais espirituoso.

Sob o capô, os engenheiros britânicos instalaram um motor de 4,8 litros da BMW, que substituiu o V8 de 4,4 litros anterior da montadora alemã. Foi emparelhado a um manual de 6 velocidades ou a um automático de 6 velocidades.

Morgan deu mais um passo na nova era tecnológica e introduziu uma versão reestilizada para o Aero 8 em 2004.
Em 2004, a fabricante britânica decidiu entrar no mercado norte-americano. Ele apresentou o facelift Aero 8 no Los Angeles Auto Show e prometeu entregar 50 carros por ano. Era um veículo único para um mercado onde o tema do design retrô começou a se atualizar e deixou mais clientes satisfeitos.

Apesar do visual vesgo, o Aero 8 apresentava um design único no mercado. Sua grade recuada, atrás dos para-lamas dianteiros, era incomum para qualquer carro. Mas a montadora não se inspirou no mundo fora de sua fábrica, mas nos roadsters britânicos do passado. O carro estava disponível como um cupê e um roadster aberto.

No interior, o fabricante inspirou-se no passado. Ele instalou o painel de instrumentos na frente do motorista, não no meio do painel de instrumentos. A montadora não queria usar plástico para imitar a madeira e instalou uma guarnição de madeira maciça na base do pára-brisa vertical. Alguns naturalistas gritariam contra o uso de couro genuíno. Os designers sacrificaram algumas vacas por causa dos luxuosos, mas esportivos, assentos de balde. O Morgan Aero 8 não era apenas um carro de luxo; foi um rápido.

Sob o capô, Morgan instalou um motor BMW V8 de 4,4 litros usado em veículos como o BMW X5 SUV. Como o carro era muito leve, podia fumar muitos carros de alto desempenho, como um Porsche 911 ou um Mercedes-Benz SL500.

Com uma carroceria com aparência de metal líquido, o Aero 8 é sem dúvida um dos melhores carros esportivos com aparência retrô do mercado.
Principalmente notável por ser o primeiro novo design Morgan desde os anos 40, o Aero é construído em um chassi de liga de alumínio leve e resistente, ao contrário dos veículos Morgan lançados anteriormente que ostentam uma base de aço flexível. O conversível de 2 portas foi lançado com um motor V8 de 4,4 litros fornecido pela BMW ligado a uma transmissão manual de 6 velocidades feita pela Getrag. O novo Aero 8 foi criticado por seus faróis “vesgos”, com a montadora dizendo que não era um erro de projeto, mas uma solução para diminuir a resistência do ar.