Baseado no Astra GTC, a versão OPC era o modelo mais desportivo da sua gama e, quando foi lançado, era um dos hot hatches mais potentes.
O mercado de hot-hatch compacto evoluiu do fator potência para o aspecto. Quando a Vauxhall/Opel entendeu isso, fez o modelo GTC, uma versão mais esportiva do Astra. Mas deu um pouco mais! Embora tivesse alguns antecessores com motores esportivos, instalou-o apenas na versão GTC, que era mais um cupê do que um hatchback comum.

Por fora, o OPC pegou a mesma carroceria da versão GTC, mas melhorou com um kit de carroceria mais agressivo. Um spoiler dianteiro maior, soleiras laterais mais perfiladas e um spoiler de teto na parte traseira completavam a imagem de um “bad boy racer”. Um escapamento duplo na traseira com pontas cromadas foi oferecido para amplificar a imagem esportiva. Além disso, uma opção de pacote aerodinâmico adicionou um segundo spoiler sobre o spoiler de teto.

No interior, havia o painel regular do Astra com alguns emblemas OPC na alavanca da alavanca de câmbio e o volante de fundo chato. Eles também redesenharam os mostradores, que eram acesos em vermelho quando o modo OPC estava ativado. Mas a maior atenção foi atraída pelos assentos esportivos com furos no apoio de cabeça integrado, como aqueles para cintos de corrida.

Para o trem de força, o OPC manteve os mesmos suportes na frente e a articulação DeWatt na traseira, mas com amortecedores adaptativos. A potência vinha de um motor de 280 cv e ia para as rodas dianteiras através de um manual de 6 velocidades e, mais importante, através de um diferencial mecânico de deslizamento limitado.

Este hatch/coupé de desempenho foi, para a época, um dos veículos europeus mais satisfatórios da sua classe em termos de prazer de condução.
Equipado com equipamentos de última geração escondidos sob uma carroceria de aparência agressiva, o GTC oferece 240 hp por meio de seu motor a gasolina turbo de 2,0 litros. Ostentando o mesmo para-brisa panorâmico que se estende pela metade do comprimento do carro até o pilar B, um chassi robusto com controle de amortecimento contínuo e uma tonelada de eletrônicos de gerenciamento de tração, o GTC OPC é definitivamente um passeio versátil e agradável, confiável na pista assim como em estradas molhadas e escorregadias.

O primeiro Performance Astra da série OPC, o modelo lançado em 2000 redefiniu o cupê compacto.
Ágil, divertido e bonito, o Opel Astra OPC foi lançado com um motor tradicional de 4 cilindros de 2,0 litros. Com 160 cv, baixa distância ao solo e freios antibloqueio padrão, o OPC pode chegar a 220 km/h. No entanto, era mais um Astra esportivo do que um passeio “hardcore”, como o modelo de 2005. Equipado com uma asa traseira que dizia “cuidado, carro esportivo”, o OPC foi o primeiro de uma dinastia de desempenho aparentemente longo. Uma versão turbo mais potente veio mais tarde, em 2002, elevando a quantidade total de HP para 200.