A Opel fez a última geração do Kadett em algumas versões de carroçaria, incluindo uma carrinha que servia como um carro familiar compacto ou um veículo de frota.
A Opel sabia que tinha de fabricar o Kadett em forma de carrinha. Em 1984, apenas algumas montadoras construíram essa forma de carroceria no segmento compacto. É por isso que muitas famílias preferiram o Kadett, e serviu como veículo de serviço móvel para o Automobil Club alemão (ADAC) e o austríaco (OAMTC). Isso foi um verdadeiro sinal de reconhecimento.

Com uma frente que ostentava faróis retangulares inclinados para trás e uma grade em formato convexo, o Kadett Caravan era fácil de detectar e conseguiu evitar uma aparência sem graça. Seus piscas montados nos cantos eram finos, mas altos e muito visíveis. Até o pilar B, compartilhava os painéis da carroceria com seus irmãos hatchback de cinco portas e sedã de quatro portas. Atrás disso, a montadora estendeu o teto acima da área do porta-malas e finalizou o veículo com uma tampa traseira plana e vertical.

O interior do carro era simples nos níveis de acabamento básicos, com janelas dobradas e nem mesmo um rádio, mas a lista de opções era longa. Mais tarde, a Opel adicionou vidros e travas elétricos e um toca-fitas. Na traseira, a versão Caravan recebeu um banco rebatível, que estendeu o porta-malas de 470 litros para 1.800 litros, o que era enorme para um veículo do segmento compacto.

A Opel instalou uma extensa escolha de motores para o Kadett e ampliou-a no final dos anos 80. Sua plataforma apresentava escoras McPherson na dianteira e uma barra de torção na traseira, reforçada para cargas mais pesadas.