PERODUA Axia

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PERODUA Axia
PERODUA Axia   2019 2022
2019 2022

A Perodua introduziu o Axia no mercado da Malásia em 2014 e reformulou o modelo duas vezes, em 2017 e 2019, para manter o carro novo no mercado.
O Axia 2019 veio com mais melhorias em 2019 e adicionou recursos funcionais e estéticos para torná-lo mais atraente para os clientes. Foi também um dos carros mais acessíveis do mercado. A Perodua não projetou o carro sozinha. Era, de fato, um Daihatsu Ayla rebatizado com alguns elementos reestilizados.

Na dianteira, a montadora instalou uma grade acima do para-choque e outra em formato trapezoidal no avental. Nas laterais, um par de conchas abrigava os faróis de neblina. Os faróis angulares e angulares apresentavam luzes diurnas exclusivas em forma de C. Nas laterais, a versão completa veio com retrovisores elétricos retráteis e ajustáveis. Um kit aerodinâmico com saias laterais na cor da carroceria deixou o carro mais esportivo.

A Perodua instalou um ADAS (Advanced Driving Assistant System) com frenagem autônoma e proteção de pedestres no Axia. Era o carro mais barato do mercado a apresentar esse equipamento de segurança. Por dentro, o painel era curto e apresentava um painel de instrumentos em forma de três curvas onde o velocímetro ocupava o centro do palco ladeado nas laterais pelo tacômetro à esquerda e um LCD à direita. Ele oferecia espaço suficiente para quatro passageiros de tamanho adulto e um porta-malas que podia transportar 260 litros (9,2 pés cúbicos) de bagagem.

Sob o capô, a Perodua instalou um motor 1.0 de três cilindros que fornecia apenas 68 cv. Ele foi emparelhado como padrão com um manual de cinco marchas, enquanto um automático de quatro marchas estava na lista de opções.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PERODUA Axia
PERODUA Axia   2017 2019
2017 2019

Apenas três anos após a introdução da placa de identificação Axia no mercado, a Perodua considerou que um facelift aumentaria suas vendas de veículos menores.
Em 2014, o Axia foi o carro mais barato do mercado da Malásia e permaneceu o mesmo mesmo após o facelift de 2017. Embora fosse um carro de engenharia de emblemas baseado no Toyota Ayla, ele ainda conseguiu obter um preço muito baixo não apenas pelo que oferecia, mas em geral.

Com a versão facelift de 2017, a montadora da Malásia tentou parecer muito diferente dos modelos Toyota ou Daihatsu, com os quais compartilhava sua plataforma e a maioria dos painéis da carroceria. Na frente, havia um novo capô com duas linhas perfiladas. Os designers ofereceram uma nova forma angular para os faróis. Eles instalaram duas ripas horizontais cromadas com extremidades elevadas na grade, enquanto o para-choque ostentava aberturas laterais onde a montadora colocava os faróis de neblina. Na traseira, um spoiler de teto adornava a parte superior da porta traseira inclinada.

O Axia apresentava um sistema de entrada sem chave com um botão de borracha montado na maçaneta da porta do motorista. No interior, o painel apresentava um sistema de infoentretenimento compatível com Android Auto que preenchia o topo da pilha central. Para o motorista, a montadora instalou um painel de instrumentos de três curvas com o velocímetro no meio ladeado pelo tacômetro à esquerda e um LCD à direita. O Axia oferecia espaço para quatro adultos e 260 litros (9,2 pés cúbicos) de bagagem.

Sob o capô, a Perodua instalou um motor de três cilindros em linha de 1,0 litro desenvolvido pela Daihatsu. Ele foi emparelhado como padrão com um manual de cinco marchas, enquanto um automático de quatro marchas estava na lista de opções.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PERODUA Axia
PERODUA Axia   2014 2017
2014 2017

Na época do lançamento, o Axia era o carro mais acessível do mercado malaio.
O pequeno carro foi apresentado em 2014 e foi o décimo modelo desenvolvido pela Perodua.

A montadora malaia teve que substituir o antigo modelo Viva por algo novo, fresco e atraente para o mercado local, mas não quis arriscar nada. Assim, em vez de desenvolver um novo produto, comprou a licença de um Daihatsu Ayla, um carro que já era conhecido na região por ser produzido na Indonésia.

O Axia apresentava um design de corpo simples, com um capô muito curto, uma estufa alta e uma traseira quase vertical. Os faróis foram mais agressivos para a versão SE topo de gama do que no modelo base. O para-choque dianteiro apresentava uma grade trapezoidal grande para o SE e um rosto menor e sorridente para o modelo básico. O SE era muito agressivo para sua classe. Mas apresentava rodas de liga leve de 14” em vez das de aço padrão para a versão básica. Atrás, havia lanternas de LED.

No interior, a versão de topo apresentava AC, uma unidade de infoentretenimento com ecrã tátil na consola central. Um painel de instrumentos claro e um belo volante revestido em couro faziam parte de seu equipamento. O modelo básico, porém, apresentava janelas manuais, sem trava elétrica, sem rádio e sem alto-falantes nas portas. Era apenas um veículo básico de mobilidade. A direção hidráulica era elétrica.

Sob o capô, havia uma opção de motor com uma unidade de três cilindros e um litro. Ele oferecia energia suficiente para mover o veículo ao redor. A transmissão padrão era manual de 5 velocidades, enquanto uma automática de 4 velocidades era oferecida como opção.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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