Após o sucesso do 307, a montadora francesa apresentou a linha 308 em 2007 e a ofereceu em algumas versões de carroceria, incluindo um hatchback de 3 portas muito esperado.
Não era um bom momento para a indústria automotiva, e a Peugeot descobriu isso depois que a crise financeira mundial os atingiu. Ainda assim, já tinha um veículo planejado e cumpriu a promessa aos clientes. Além disso, os engenheiros já desenvolveram o carro. Além disso, ele o construiu na mesma plataforma que seu antecessor.

Como seu hatchback regular, o 308 de 3 portas apresentava uma cúpula de energia em forma de V no capô conectando a lâmina frontal aos pilares A. O pára-brisas inclinado abriu caminho para uma estufa alta para que ninguém mais pudesse reclamar do espaço livre. As portas compridas eram um desafio na versão de três portas em vagas de estacionamento apertadas, mas o maior problema eram os retrovisores, que eram montados mais atrás. A Peugeot adotou essa solução para poder instalar janelas mais longas. Na traseira, o carro ostentava janelas laterais fixas triangulares para os passageiros traseiros. A montadora considerou que as janelas pop-out eram desnecessárias, já que a maioria das versões tinha ar condicionado.

No interior, a montadora instalou cinco posições de assento com espaço suficiente para as pernas graças à posição de assento mais alta. Por ser o carro mais esportivo da família, a Peugeot ofereceu assentos esportivos e reforçados para a versão GTI, enquanto o restante da linha recebeu assentos regulares. Na parte de trás, o banco podia acomodar três passageiros, mas não em estradas longas.

Sob o capô, a Peugeot ofereceu o 308SW com uma ampla gama de motores variando entre 90 cv e 170 cv, tanto a gasolina quanto turbo-diesel, combinados com transmissões manuais ou automáticas, dependendo do motor.