A Porsche tinha uma longa história com as versões T para seus veículos.
Foi usado para carros “Touring”. Os carros que usavam essa letra foram retirados de itens de luxo em favor de mais desempenho.

Porsche correu e ganhou muitas corridas, incluindo o Tourist Trophy de Man Island e, claro, o famoso Targa Florio. A partir de então, os modelos T foram escolhidos para serem oferecidos para aqueles que pediam mais desempenho e velocidade nas curvas.

Do lado de fora, o 718 Boxster T trazia rodas de liga leve de 20” pintadas em cinza titânio brilhante. Uma vez que foi equipado com o PASM (Porsche Active Suspension Management), a distância ao solo foi reduzida em 20 mm (0,8”) do que o 718 Boxster normal. Os espelhos das portas também foram pintados de cinza. Na parte de trás, os escapamentos montados centralmente com ponteiras duplas eram cromados pretos.

No interior, o 718 Boxster T apresentava puxadores de porta em vez de maçanetas. A unidade de infoentretenimento foi removida e uma grande caixa de armazenamento foi substituída. Foi útil para luvas. Os bancos de ajuste de duas vias com seções centrais Sport-Tex pretas apresentavam logotipos 718 bordados nos apoios de cabeça.

O motor flat-four twin-turbo oferecia 300 cv. Foi emparelhado com um manual de 6 velocidades, mas um automático PDK de 7 velocidades (embreagem dupla) foi oferecido como opção. O diferencial de travamento traseiro e o PTV (Porsche Torque Vectoring) também eram padrão e ajudaram o carro a alcançar uma melhor velocidade nas curvas. Além disso, o 718 Boxster T apresentava montagens de caixa de câmbio dinâmicas, para minimizar as vibrações.

Seguindo o nome do famoso roadster 718, o Boxster 2016 foi apresentado duas décadas após a primeira geração do pequeno Porsche com motor central.
A nova geração se inspirou em seu famoso antecessor e algumas peças pareciam semelhantes às encontradas no supercarro 918 Spyder de 2013. A nova geração era mais elegante e prometia ser ainda melhor nas pistas e mais confortável nas estradas também.

Na frente, o Boxster apresentava um painel frontal, com faróis de LED. Apresentava uma grade mais baixa e mais larga no avental. Nas laterais, as entradas de ar do motor central eram mais profundas e mais altas, para permitir um melhor fluxo de ar para o motor. Os espelhos das portas eram apoiados por duas escoras. Na traseira, foi instalado um escapamento trapezoidal no meio do avental. Uma asa retrátil foi montada atrás da tampa do motor.

Por dentro, os bancos esportivos eram revestidos em Alcântara no centro e traziam os emblemas 718 bordados nos apoios de cabeça. Para a unidade de infoentretenimento, o Boxster apresentava um PCM (Porsche Communication Management) que poderia ser emparelhado com um smartphone via Apple CarPlay. Também havia uma maneira de se comunicar com um dispositivo Android, mas não era compatível com o Android Auto.

O Boxster básico era alimentado por uma unidade a gasolina de injeção direta de 2,0 litros com turbo duplo. Ele oferecia uma potência total de 300 cv e era combinado de série com um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 7 velocidades (PDK – dupla embreagem) estava na lista de opções.