PORSCHE 911 Carrera

Linha Do Tempo De Gerações, Especificações E Imagens

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Estilo do Corpo:

PORSCHE 911 Carrera Coupe 992
PORSCHE 911 Carrera Coupe 992 2019 2022
2019 2022

Após 55 anos desde a introdução do protótipo do Porsche 911, denominado 901, a oitava geração foi apresentada em novembro de 2018 em Los Angeles com as versões Carrera S e Carrera 4S.
Estranhamente, porém, o Carrera foi introduzido em 2019.

Havia um longo caminho entre o primeiro Porsche 911, naturalmente aspirado, e o Carrera Coupe 2021. Enquanto o primeiro 911 foi para uma experiência de condução esportiva pura, a oitava geração foi uma mistura de desempenho, elegância, luxo e exclusividade. Não era mais apenas um carro esportivo. Ganhou um símbolo de status.

A parte frontal do carro apresentava o mesmo design de faróis redondos, mas evoluiu. Ele apresentava a assinatura de luzes diurnas de LED de quatro pontos. O avental maior na frente apresentava entradas de ar maiores, já que o Carrera apresentava um motor twin-turbo e não era mais naturalmente aspirado. O nivelamento das maçanetas das portas da carroceria parecia suave. Curiosamente, o carro foi equipado com rodas de liga leve de 19” na dianteira e 20” no eixo traseiro. Atrás, atrás do pára-brisas, o terceiro semáforo mostrava o número 11 quando estava aceso.

No interior, o Carrera foi equipado com todo o conforto e luxo exigidos por um carro esportivo exclusivo como o Porsche 911. Os bancos esportivos e os acabamentos tinham um visual premium. O painel de instrumentos apresentava os cinco mostradores clássicos, mas apenas o tacômetro era analógico. Os outros quatro eram telas TFT. Uma tela de 10,9” para o PCM (Porsche Communication Management) foi instalada no meio do painel.

O flat-six sob a tampa do motor era um motor turbo de 3,0 litros que aumentava 385 cv. Foi acoplado de série com a nova transmissão automática de 8 velocidades (PDK).

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 Carrera Coupe 991
PORSCHE 911 Carrera Coupe 991 2015 2019
2015 2019

O Porsche 911 foi o carro esportivo mais vendido no mundo e cada nova geração foi melhor do que a que o substituiu e o Carrera 2015 não foi exceção.
Mesmo não sendo um modelo completamente novo, o Carrera 2015 teve tantas peças trocadas que era difícil dizer que não era um veículo novo. A carroceria básica do 991 (codinome da geração lançada em 2012) permaneceu a mesma, mas algumas pequenas alterações foram notadas. Os para-choques eram ligeiramente diferentes, com entradas de ar maiores. No spoiler traseiro, as aberturas do motor foram colocadas longitudinalmente em vez de transversais.

Dentro da cabine, o Carrera apresentava os mesmos dois bancos dianteiros e dois assentos apertados na parte traseira. O painel foi modificado e contou com um Porsche Communication Management System (PCM) que incluía uma tela sensível ao toque de 7”. o telefone poderia ter sido carregado.

As mudanças reais estão sob a carroceria. O Porsche Active Stability Management (PASM) foi um ajuste padrão para 2015 911 e que incluiu uma distância ao solo reduzida em 10 mm (0,4 “) quando comparado ao 2012 911. A cilindrada do motor foi reduzida para 3 litros, mas com dois turbocompressores. A transmissão padrão para o Carrera era um manual de 7 velocidades, mas um PDK (Porsche Dual-Clutch) estava disponível.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 Carrera 991
PORSCHE 911 Carrera  991 2012 2015
2012 2015

As raízes do Porsche 911 começaram em 1963 e evoluíram continuamente desde então.
Cresceu em tamanho, motor e potência. Ele evoluiu de um carro esportivo para um supercarro de luxo. E o Carrera Coupe 2012 não foi exceção.

A sétima geração do 911 foi lançada em 2012 e fica em uma nova plataforma, com maior distância entre eixos e balanços mais curtos. Ele também apresentava novos faróis e lanternas traseiras. A forma geral do carro não mudou muito desde 1963 e esse é um elemento pelo qual o 911 se tornou um carro icônico, assim como o VW Beetle e o Land Rover Defender.

Os faróis redondos com as tiras DRLs brancas embaixo, instaladas no para-choque, foram um dos destaques do Porsche 911 2012. As três conchas de ar no para-choque amplificaram o visual esportivo do veículo. Com sua estufa arredondada que era continuada pelo capô do motor na parte traseira, o sétimo Porsche 911 manteve sua forma original. Atrás da tampa do motor havia uma asa ativa que se elevava em velocidades de rodovia para manter o carro melhor plantado na estrada. A Porsche afirmou que a asa foi testada até 300 km/h (186 mph) e o carro tinha sustentação zero.

O interior era mais sobre luxo do que sobre desempenho. O novo painel de instrumentos ainda tinha o tacômetro central, mas à esquerda havia um display TFT instalado no círculo redondo do antigo medidor analógico.

O Porsche Carrera 2012 apresentava um motor de seis cilindros de 3,4 litros. Foi acoplado de série à primeira transmissão manual de sete velocidades do mundo. Uma transmissão automática PDK (dupla embreagem) foi oferecida como opção.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 Carrera 997
PORSCHE 911 Carrera  997 2008 2012
2008 2012

Em 2004, a Porsche lançou uma nova geração do seu conhecido Porsche 911.
Essa geração foi nomeada 997 e representou uma atualização importante para toda a gama, especialmente após o facelift de 2008.

Após quatro anos de produção, uma atualização do ciclo de meia-vida estava pronta para o mercado. A Porsche teve que melhorar seus motores para torná-los mais limpos e respeitar as novas normas de poluição na Europa. Isso significava que tinha que construir seus carros mais eficientes em termos de combustível. Como de costume, o resto do carro também sofreu algumas pequenas alterações.

Do lado de fora, a primeira diferença estava no para-choque dianteiro, onde foram esculpidas entradas de ar maiores. Os faróis foram equipados com luzes diurnas de LED e uma opção para lâmpadas bi-xenônio foi adicionada à lista. Os espelhos retrovisores foram ligeiramente redesenhados. Um novo conjunto de rodas de liga leve de 18” foi instalado como padrão para o Carrera. Na traseira, as lanternas receberam design em LED.

Dentro do carro, no console central, a Porsche instalou uma nova unidade de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 6,5”. Ele apresentava um sistema de navegação opcional com disco rígido e conectividade Bluetooth. Para assentos, havia mais opções do que na versão sem facelift. Além dos bancos padrão, ajustáveis manualmente, havia a opção de bancos ajustáveis em 12 vias, bancos esportivos adaptativos, e uma novidade para o modelo 2008 foram os bancos esportivos tipo caçamba. O painel de instrumentos apresentava cinco mostradores com fundo preto.

O motor de 3,6 litros foi aprimorado para se tornar mais econômico e oferecer melhores desempenhos. Foi montado como padrão para um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 6 velocidades estava na lista de opções. O sistema de travagem foi melhorado com a introdução dos travões de disco dianteiros de 318 mm (12,52”) e traseiros de 299 mm (11,78”).

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 Carrera 997
PORSCHE 911 Carrera  997 2004 2008
2004 2008

O 997 Carrera voltou ao fator performance e perdeu um pouco do conforto dado pelo seu antecessor, o 996, que não era tão querido pelos fãs da Porsche.
Porsche 911 foi um dos carros esportivos mais famosos. Seu conceito de motor traseiro e tração traseira era único no mercado. A maior mudança na configuração do carro foi quando os motores refrigerados a água substituíram os modelos mais antigos refrigerados a ar. A montadora alemã apresentou o modelo 997 no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2004.

A versão 997 manteve as formas do 996, mas, com exceção do teto, todos os outros painéis da carroceria foram alterados. A diferença mais óbvia estava nos faróis. Enquanto o 996 apresentava os indicadores de direção sob a mesma lente das lâmpadas principais, o 997 os movia para o para-choque.

Por dentro, o cupê 2+2 parecia semelhante, mas com mais diferenças. Havia um novo volante, um novo sistema de infoentretenimento no console central e novos assentos esportivos. Com 6 airbags instalados, a geração 997 era mais segura que seus antecessores. O Porsche Communication Management incluiu um sistema de navegação baseado em DVD e um sistema estéreo de 9 alto-falantes, oferecidos como opção ou, como segunda opção, um alto-falante Bose 13.

O Carrera 2 apresentava um motor de seis cilindros plano de 3,6 litros montado na traseira, igual ao 996. Foi acoplado a um novo manual de 6 velocidades ou automático de 5 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 Carrera 996
PORSCHE 911 Carrera  996 2001 2004
2001 2004

Após quatro anos no mercado, a geração 996 do Porsche 911 recebeu um facelift em 2002.
Trouxe algumas opções e um novo par de faróis. Foi equipado com motores mais potentes.

O Carrera 2002 chegou ao mercado para atrair ainda mais clientes. Já estava estabelecido como um verdadeiro carro esportivo e um grande veículo de turismo. Sua configuração de motor traseiro e tração traseira foram muito apreciadas por seus clientes.

Do lado de fora, era difícil notar a diferença entre a versão de 1998 e o modelo facelift. A principal diferença estava nos faróis. O modelo de 2002 apresentava uma lente transparente para toda a lâmpada, enquanto seu antecessor apresentava uma lente amarela para os indicadores de direção. A diferença foi ainda mais marcante para os veículos vendidos na América do Norte.

No interior, a principal diferença era o estéreo, que recebia um estéreo AM/FM digital e um CD player. Fora isso, era o mesmo carro esportivo de quatro lugares construído para dois adultos para longas viagens. Nos cupês 911, os encostos dos bancos traseiros podiam ser rebatidos para criar um piso de carga plano. Era um bom veículo de condução diária e ainda mais relaxante em viagens longas.

O drivetrain recebeu um novo motor de 3,6 litros e ganhou 20 cv a mais do que a versão sem facelift. Foi equipado com um manual padrão de 6 velocidades. O câmbio automático de 5 marchas (Tiptronic) com acionamento manual para troca de marchas estava na lista de opções.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 Carrera 996
PORSCHE 911 Carrera  996 1997 2001
1997 2001

Concebido como um grand tourer, o Porsche Carrera foi a versão base da gama 911 em 1998.
Ofereceu conforto suficiente para ser usado como motorista diário.

O Porsche 996 foi apresentado em 1997. O Carrera foi o Porsche 911 naturalmente aspirado mais rápido de sua época, além das versões GT3, que eram veículos focados em pistas. A principal vantagem do 911 era que era um verdadeiro carro esportivo de motorista diário. Foi o primeiro 911 refrigerado a água.

Do lado de fora, os grandes faróis tinham um formato estranho e isso gerou muitas críticas dos fãs da Porsche em todo o mundo. A principal diferença entre o Carrera 1998 e a versão facelifted foi que neste modelo, os indicadores de direção foram colocados na parte inferior dos faróis. De lado, a carroceria nivelada, sem ampliações para os arcos das rodas, oferecia um visual clean.

No interior, o carro foi equipado de série com um aparelho de som e ar condicionado. Como era o modelo básico no estábulo, não apresentava muitos itens de luxo, mas esses estavam na lista de opções. Os assentos padrão poderiam ter sido atualizados para assentos de couro com ajuste elétrico. Foi o primeiro Porsche 911 com pilha central. O 911 tinha dois assentos na parte de trás, mas muito apertado. Esses foram instalados principalmente para fins fiscais e de seguros.

Sob a tampa do motor, havia um motor de seis cilindros recém-desenvolvido que oferecia 300 hp. Foi acoplado como padrão com um manual de seis velocidades. Um automático de 5 velocidades (Tiptronic) com acionamento manual para trocar as marchas estava na lista de opções. O Carrera 2 tinha tração traseira.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 Carrera 993
PORSCHE 911 Carrera  993 1993 1997
1993 1997

O Porsche 911 – 993 marcou o fim dos motores refrigerados a ar para o fabricante alemão de carros esportivos.
Devido às novas regras para as normas de poluição, eles tiveram que mudar para motores refrigerados a água.

Para alguns, a geração 993 foi o último verdadeiro 911. Mesmo que depois disso a montadora tenha construído carros mais rápidos, o 993 ainda tinha aquele som específico da Porsche. Era a mistura entre a velha e a nova escola, com conforto suficiente para um carro do dia-a-dia, e bom desempenho.

O Carrera foi o modelo base do 911. Ele apresentava dois faróis redondos, na tradição da marca Porsche. A tampa do porta-malas plana e baixa na frente era mais baixa que os para-lamas. O para-brisa não estava muito inclinado e a traseira inclinada em direção ao final do carro fazia uma linha curva junto com a tampa do motor. Um spoiler traseiro foi instalado e foi estendido automaticamente dependendo da velocidade do carro, ou através de um botão instalado na frente da alavanca de câmbio.

O interior apresentava assentos esportivos na frente e dois pequenos assentos na parte de trás. O painel de instrumentos apresentava cinco mostradores, com o tacômetro no meio e um relógio no lado direito. Os controles climáticos e o estéreo foram montados em linha com a coluna de direção.

O motor era um seis cilindros completamente retrabalhado, com 3,6 litros de cilindrada. Foi oferecido em duas versões de potência, dependendo do mercado e ano de fabricação. Um sistema de suspensão recém-desenvolvido resolveu o problema de sobreviragem na decolagem da geração anterior. Era oferecido com câmbio manual de 6 marchas ou com o Tiptronic (transmissão automática) com acionamento manual para trocas de marchas.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 Carrera 2 964
PORSCHE 911 Carrera 2 964 1989 1993
1989 1993

O Porsche Carrera 2 de 1989 foi o primeiro 911 a oferecer uma transmissão automática sequencial e direção hidráulica.
Mas esses não foram os dois únicos fatores-chave que tornaram o carro ótimo.

Após a introdução da nova geração, o 911 trouxe características dos anos 90 para um carro projetado no passado. A transmissão Tiptronic (automática com acionamento manual) era um sistema novo no mercado e os americanos adoraram.

Do lado de fora, o Carrera 2 era um 911. O capô mais baixo que os pára-lamas dianteiros, o pára-brisa curvo, mas quase vertical, fazia uma clara distinção entre a frente e a estufa. O teto inclinado para trás terminava sobre a tampa do motor, onde um spoiler ativado por velocidade era implantado automaticamente em velocidades de rodovia.

No interior, os proprietários da geração anterior notaram mais semelhanças com a geração antiga. As principais diferenças são para os sistemas de segurança. O 964 foi equipado de série com airbags duplos, para o motorista e passageiro da frente. Na parte de trás, havia dois assentos pequenos (muito pequenos). Os cinco mostradores do painel de instrumentos apresentavam um fundo preto.

Para o motor, a Porsche ofereceu a unidade de seis cilindros. Ele oferecia 260 cv e estava equipado com os mais recentes sistemas de desenvolvimento que possibilitavam uma potência específica tão alta para aquela época. Foi acoplado a um manual de 5 velocidades ou a um automático de 4 velocidades com acionamento manual para mudar de marcha chamado Tiptronic. A nova suspensão passou de barras de torção para suportes, o que melhorou a dirigibilidade do carro.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 Carrera 930
PORSCHE 911 Carrera  930 1973 1989
1973 1989

Para o modelo de 1974, o Porsche 911 apresentava um novo visual, de alguma forma semelhante ao modelo mais antigo, mas era diferente.
Tanto o interior quanto o motor foram revisados para oferecer mais conforto e potência.

Em 1974, o Porsche 911 já conquistava seu lugar no automobilismo com vitórias na neve, asfalto ou cascalho, no rali ou corrida de resistência. A segunda geração veio para melhorar os veículos de rua, para o público em geral e para quem estava no mercado para um carro esportivo de uso diário.

O modelo de 1974 foi redesenhado pela primeira vez na história do carro. O design do pára-choques elevado com foles de plástico preto nas laterais para absorver choques era uma característica fundamental do carro. Mas o perfil do carro permaneceu o mesmo 911 de antes, com um para-brisa quase vertical, teto curvo e para-brisa traseiro recuado na mesma linha da tampa do motor. Na traseira, o para-choque apresentava dois grandes amortecedores de borracha e, entre eles, a placa.

No interior, o cockpit apresentava bancos esportivos na frente e dois menores atrás, difíceis de usar. O painel de instrumentos de cinco mostradores oferecia informações sobre pressão do óleo, temperatura do óleo, nível de combustível, tacômetro no meio, velocímetro e, à direita, um relógio analógico. Os controles de ventilação foram colocados no mesmo nível do volante e do aparelho de som.

Para o motor, o Carrera apresentava um motor refrigerado a ar de 2,7 litros e seis cilindros. Com o tempo, seu deslocamento foi aumentado para 3,2 litros em 1984, de modo que a faixa de potência ficou entre 200 cv em 1974 e 231 cv para modelos posteriores.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 Carrera 911 901
PORSCHE 911 Carrera 911 901 1964 1973
1964 1973

O icônico Porsche 911 nasceu em 1964 e se tornou um dos carros esportivos mais icônicos do mundo.
A sua forma foi mantida ao longo dos anos, com o compartimento do motor traseiro inclinado.

O design foi uma evolução do modelo Porsche 356. Os novos faróis, estufa mais alta e a mesma inclinação na traseira foram as principais características que definiram o formato clássico da Porsche. Seu design foi criado por Ferdinand “Butzi” Porsche, filho do Porsche Ferdinand “Ferry”. Este último foi o criador do Fusca 1936. É por isso que o conceito do motor refrigerado a ar na traseira foi adotado no primeiro Porsche, o 356, e foi mantido no 911.

O Porsche 356 foi um sucesso comercial para a jovem empresa alemã. Mas havia necessidade de modernização e, em 1964, foi lançado o 911. Manteve os mesmos princípios do 356 com um motor de quatro cilindros refrigerado a ar. Isso levou a uma tampa do motor diferente na parte de trás, com grandes aberturas em cima.

Dentro do carro, havia um layout simples e plano para o painel de instrumentos. O conceito de cinco mostradores foi mantido ao longo do tempo Outra particularidade do Porsche 911 era a chave de partida por fora, mais próxima da janela, enquanto a maioria dos outros veículos a tinha por dentro. Mesmo para aquela época, o Porsche oferecia interior luxuoso, com bancos de couro e painéis de madeira. Além disso, no painel, um aparelho de som foi instalado.

O layout simples do motor incluía uma suspensão independente nas quatro rodas, o que era uma grande vantagem nas curvas. O carro tinha mais peso nas rodas traseiras e proporcionava melhor tração.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 Carrera 912 901
PORSCHE 911 Carrera 912 901 1965 1969
1965 1969

Em 1964, a Porsche apresentou a linha 911, como sucessora do modelo 356.
Mas o carro era muito caro. Uma solução de compromisso foi encontrada: um 911 com o motor 356. E esse foi o 912.

O design foi uma evolução do modelo Porsche 356. Os novos faróis, estufa mais alta e a mesma inclinação na traseira foram as principais características que definiram o formato clássico da Porsche. Seu design foi criado por Ferdinand “Butzi” Porsche, filho do Porsche Ferdinand “Ferry”. Este último foi o criador do Fusca 1936.

O Porsche 356 foi um sucesso comercial para a jovem empresa alemã. Um ano após o lançamento do 911, o 912 chegou aos andares do showroom. Manteve os mesmos princípios do 356 com um motor de quatro cilindros refrigerado a ar. Isso levou a uma tampa do motor diferente na parte de trás, com grandes aberturas em cima.

Dentro do carro, havia um layout simples e plano para o painel de instrumentos. O conceito de cinco mostradores foi mantido ao longo do tempo Outra particularidade do Porsche 912 era a chave de partida na parte externa, mais próxima da janela, enquanto a maioria dos outros veículos a possuía na parte interna. Para manter o preço do carro baixo, alguns dos recursos do Porsche 911 foram excluídos e oferecidos apenas como opção. Nesse processo, o estéreo e alguns materiais de amortecimento de som foram eliminados.

O layout simples do motor incluía uma suspensão independente nas quatro rodas, o que era uma grande vantagem nas curvas. O motor 1.6 de quatro cilindros foi baseado no encontrado no 356 SC. Era alimentado por um carburador Solex e acoplado a uma caixa manual de 4 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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