PORSCHE 911 GT2

Linha Do Tempo De Gerações, Especificações E Imagens

Gerações:

Estilo do Corpo:

PORSCHE 911 GT2 997
PORSCHE 911 GT2  997 2007 2009
2007 2009

O Porsche 911 GT2 de 2007 foi o carro de estrada Porsche mais rápido já construído até então.
Ele poderia fazer 300 km/h (186,5 mph) em apenas 33 segundos. E não se tratava apenas de velocidade.

Ao longo dos anos, a Porsche lançou uma versão de estrada diferente para obter a homologação para corridas FIA nas categorias GT3 ou GT2. Primeiro, eles estavam com medo de que o carro fosse um fracasso no mercado e o preço fosse muito alto. Então, a montadora entendeu que as pessoas pagariam muito caro por um carro que impressionaria a todos em corridas amistosas de fim de semana na pista de corrida local.

Do lado de fora, o GT2 lembrava o Turbo com as entradas de ar nos para-lamas traseiros largos. O para-choque dianteiro foi inspirado no mesmo irmão, mas sem os faróis de neblina. Seu perfil elegante era perturbado apenas pela grande asa na parte de trás, montada na tampa do motor. Na traseira, a montadora não quis se gabar mais e instalou apenas dois escapamentos.

Por dentro, o GT2 apresentava o mesmo design de painel de seus irmãos, com alguns ajustes. O painel de instrumentos de cinco mostradores apresentava o logotipo GT2 no tacômetro. O sistema de infotainment PCM (Porsche Communication Management) estava na pilha central, embora não fosse necessário na pista de corrida. Os assentos de caçamba de corrida finos eram feitos de fibra de carbono para reduzir o peso e, é claro, não podiam inclinar. Estranhamente, o carro estava equipado com controle de cruzeiro. Talvez fosse bom não ultrapassar a velocidade no pit-lane.

O motor de seis cilindros era um monstro de 530 hp. Estava disponível exclusivamente com uma caixa manual de seis velocidades e um volante leve de massa única. O sistema twin-turbo permitia um menor atraso e, como eram com geometria de turbina variável (VTG), conseguiam manter uma curva de torque plana entre 2200 rpm e 4500 rpm.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 GT2 996
PORSCHE 911 GT2  996 2001 2006
2001 2006

Os magos da Porsche decidiram que mesmo a versão Turbo era muito leve quando comparada com o que a marca representava.
Então, depois de um debate, eles saíram com a poderosa versão GT2.

O 996 Porsche GT2 foi lançado no final de 2002 e foi construído de acordo com os padrões da FIA para a categoria de corrida GT2. Dito isto, o carro tinha que ter um sistema de tração nas duas rodas e o motor era restrito a cilindrada e potência. Para receber essa aprovação de corrida, a montadora teve que construir uma versão de rua. E foi assim que nasceu o Porsche 996 mais rápido.

Do lado de fora, apresentava um pacote aerodinâmico complexo, com um para-choque dianteiro transferido do Turbo, mas modificado para aumentar a refrigeração com uma exaustão de ar em cima. Um spoiler labial foi adicionado sob o avental. Parte de sua carroceria, com os quartos traseiros alargados, foi retirada do Turbo. Uma enorme asa traseira foi colocada para adicionar um pouco de downforce em altas velocidades.

Por dentro, o carro estava despojado de quase tudo que não era necessário. Os bancos traseiros desapareceram, o ar condicionado era uma opção e a unidade de infoentretenimento foi mantida em estéreo. Para os acabamentos internos, elementos de fibra de carbono foram colocados no console central e no painel de instrumentos. Os assentos de caçamba de corrida foram assinados por Recaro e apresentavam dois grandes orifícios para um cinto de corrida. Ao contrário do GT3 RS, não foi equipado com uma gaiola de proteção.

O motor foi herdado do Porsche Turbo, mas foi aprimorado para produzir mais potência. A única transmissão disponível era um manual de 6 velocidades, e a suspensão foi reforçada. Apesar de todas as tecnologias de corrida envolvidas, o carro era um grande companheiro mesmo como piloto diário.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE 911 GT2 993
PORSCHE 911 GT2  993 1995 1997
1995 1997

A Porsche é um dos carros mais famosos nas pistas de corrida ao redor do mundo, com vitórias em quase todas as classes de corrida.
A introdução da categoria GT2 forçou a montadora a produzir um carro de estrada radical.

O GT2 era um carro de corrida adaptado para a estrada. Os engenheiros da Porsche começaram com um Porsche Turbo, reduziram-no ao essencial, cortaram algumas peças e adicionaram algumas peças a ele. O resultado foi um carro superesportivo de aparência radical, que podia fazer 295 km/h (183 mph). Mas era, basicamente, um Turbo com tração traseira e carroceria mais leve e mais larga.

O avental dianteiro foi substituído por um novo, que acrescentou aletas nas laterais e tirou as rodas de liga leve de três peças da versão GT3 RS. Na parte de trás, uma enorme asa fixa com air-scoops em suportes foi instalada para aumentar o downforce. Os para-lamas mais largos do GT2 foram feitos de fibra de vidro leve para ajudar o carro esportivo a perder mais peso. A Porsche cortou os para-lamas do Turbo e os substituiu por peças de plástico parafusadas.

O interior foi reduzido ao essencial. Ele apresentava um sistema de ventilação, sem AC e sem estéreo. Os assentos de caçamba de corrida foram instalados como padrão e, é claro, não havia assentos nas costas. Pelo menos, eles deixaram o carpete no chão. Para obter a homologação, a Porsche teve que construir o carro legalmente na estrada e isso significava colocar um volante com airbag. O único recurso de conforto no carro eram os vidros elétricos e a montadora optou por instalá-los, pois seu mecanismo era mais leve que o de manivela.

O motor era uma unidade turbo de 3,6 litros retrabalhada do modelo Turbo, mas foi aprimorada para produzir 435 cv. Foi emparelhado exclusivamente com um manual de 6 velocidades com engrenagens de corrida.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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