O Porsche 911 R foi, provavelmente, o carro de corrida mais impressionante construído pela Porsche, que poderia ter sido registrado para uso na estrada.
Foi construído como uma homenagem à família 911 R que começou em 1967.

A receita para qualquer carro de corrida era uma construção leve, um ótimo motor e incríveis habilidades em curvas rápidas. Todos estes foram combinados em qualquer modelo Porsche GT, GTR e R. No Salão Automóvel de Genebra de 2016, a Porsche apresentou a edição limitada R construída em apenas 991 unidades. Embora compartilhasse algumas peças com a versão GT3 RS, manteve a tradição de apenas um manual de seis marchas. Era um carro para puristas.

Um avental com cinco aberturas, uma pintura de cor especial na cor branca com duas listras vermelhas e sem asa nas costas. O nariz se assemelhava ao GT3, mas o resto da carroceria era semelhante ao Carrera. Ele não tinha os painéis traseiros extra-largos do Carrera 4S. Eles eram tão largos quanto necessário. O teto era feito de magnésio, os para-lamas e o capô eram de fibra de carbono e as janelas eram de plástico leve.

O interior despojado apresentava assentos de balde de fibra de carbono com algum estofamento e apenas bancos dianteiros. Havia lugar apenas para o co-piloto e nenhum outro passageiro. Os painéis internos das portas também foram feitos de fibra de carbono. Um crachá de alumínio no lado do passageiro mostrava o número limitado do veículo. O áudio e o ar-condicionado foram cortados, para deixar o carro mais leve. Quase não havia materiais de amortecimento de som e todos esses esforços levaram a um peso total de 1370 kg (3020 lbs).

O motor era o seis cilindros de 4,0 litros naturalmente aspirado, herdado do GT3 RS. Foi acoplado exclusivamente a um manual de 6 velocidades e uma alavanca de câmbio curta. Mas, ao contrário do GT3 RS, ele não apresentava uma gaiola de proteção interna.