Em 2009, no Salão Automóvel de Frankfurt, a Porsche apresentou um produto de série limitada, que se assemelhava ao lendário Carrera RS 2.7 de 1973. Era o 911 Classic e foi construído em 250 unidades.

O Porsche 911 Sport Classic foi construído para se assemelhar ao modelo lendário que foi construído para corridas. Clientes de todo o mundo compraram o Carrera RS para obter o ouro em várias pistas ao redor do mundo.

Todos os 250 modelos foram pintados da mesma forma, com um Sport Classic Grey e duas listras que vão do nariz à cauda. O estilo do teto de duas bolhas lembrava os antigos carros de corrida que tinham essas saliências para acomodar os capacetes do piloto e do copiloto. Na traseira, uma tampa do motor de cauda de pato lembrava o modelo Carrera RS 2.7 de 1973. Nas laterais, o design especial das rodas de liga leve lembrava o design Fuchs do lendário carro Porsche. A carroceria larga foi retirada do padrão 997.2 Carrera S.

Por dentro, o carro apresentava um fundo diferente para os mostradores, com o mesmo padrão do próprio carro: cinza-claro com duas listras. O estofamento de couro e a alavanca de câmbio e freio de mão de alumínio faziam parte do legado do Sport Classic. Os bancos dianteiros foram montados como padrão e o volante de três raios com costuras feitas à mão parecia clássico.

O 911 Sport Classic apresentava os pneus traseiros mais largos da linha Porsche 911 2010: 305/50 ZR19 montados em rodas de liga leve de 11 x 19”. O chassi apresentava PASM padrão e foi rebaixado em 20 mm (0,8”) do que o Carrera padrão. O motor era uma versão atualizada da unidade de 3,8 litros para produzir 408 cv e estava emparelhado apenas com um manual de 6 velocidades. A potência foi para as rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado.