O 928 foi o primeiro Porsche com motor V8.
Foi revelado no Salão Automóvel de Genebra de 1977 e as vendas começaram no final daquele ano. Foi o primeiro carro GT construído pela Porsche.

O 928 foi uma criação de Ernst Fuhrman, ex-diretor administrativo da Porsche. Ele convenceu o proprietário, Ferdinand Porsche, de que a empresa precisava de uma nova linha e, em 1971, foi iniciado um estudo de design. O produto final apresentava um layout transaxle, com o motor na frente e a caixa de câmbio na traseira, para obter uma distribuição de peso 50/50. O capô, os para-lamas dianteiros e as portas eram de alumínio.

O exterior era como um GT, com um capô longo e plano, uma cabine 2+2 e uma grande janela para o porta-malas. Uma das características mais características do carro eram os faróis pop-up. Eles eram expostos e inclinados para trás quando não eram necessários e inclinados para a frente a um nível vertical quando eram acesos.

No interior, o 928 apresentava assentos reforçados na frente e dois assentos na traseira. O túnel central era grande, devido à caixa de câmbio colocada na parte de trás. O painel de instrumentos era diferente do encontrado no 911. Por se tratar de um GT de luxo, foi equipado com os itens de conforto da época, incluindo ar-condicionado.

O motor era um motor V8 refrigerado a água e o carro era tão avançado que foi eleito “Carro do Ano 1978” na Europa. Foi o único carro esportivo já premiado com o prestigioso título. Além do sistema transaxle, o carro apresentava o chamado eixo Weissach, que corrigia a via traseira, para permitir maiores velocidades nas curvas. A suspensão independente nas quatro rodas e os freios a disco em todas as curvas ajudaram na frenagem. Mesmo sendo o carro mais caro da linha da Porsche, o 928 funcionou com sucesso na linha de produção por 18 anos, com atualizações constantes.