PORSCHE Cayenne Diesel

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PORSCHE Cayenne Diesel
PORSCHE Cayenne Diesel   2014 2017
2014 2017

A versão reestilizada do Porsche Cayenne foi lançada em 2014 e recebeu um design reestilizado, novos recursos e, o mais importante, motores atualizados, como a versão diesel V6.
Entre 2002 e 2010, o Cayenne foi vendido em mais de meio milhão de unidades. Foi um enorme sucesso para a montadora alemã. A versão diesel V6 desempenhou um papel importante nisso e a Porsche decidiu mantê-la no estábulo. Juntamente com a versão reestilizada da segunda geração do Cayenne, um novo diesel V6 foi instalado.

O exterior do Cayenne 2014 foi aprimorado com um design mais nítido e linhas claras. Os para-lamas dianteiros, a grade e os faróis eram inteiramente novos. A grade ainda estava dividida em três áreas principais, com a maior delas reservada para o motor. A blindagem de alumínio da parte inferior da carroceria foi substituída por uma de plástico preto. Na parte de trás, o spoiler de tejadilho tornou-se um ajuste padrão para toda a gama.

No interior, a ligação com a gama 911 era mais evidente devido ao painel de instrumentos de cinco mostradores e ao conta-rotações de montagem central. As novas saídas de ar altas e esguias foram inspiradas no sedã Panamera, mas no console central, os botões do sistema PTM eram uma versão atualizada dos encontrados na primeira geração do Cayenne.

Sob o capô, o Cayenne Diesel 2014 ofereceu uma versão aprimorada da unidade diesel V6 de 3,0 litros. Produzia 22 cv a mais do que seu antecessor, ao mesmo tempo em que reduzia as emissões de CO2 e aumentava a eficiência de combustível. A transmissão padrão Tiptronic de 8 velocidades (automática) ajudou a alcançar melhores números. A versão americana não recebeu a nova unidade de 262 cv e foi mantida com a mais antiga, de 240 cv.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE Cayenne Diesel
PORSCHE Cayenne Diesel   2010 2014
2010 2014

Depois que o choque passou e o Cayenne se tornou o modelo Porsche mais vendido, a montadora alemã apresentou a segunda geração do Cayenne no Salão Automóvel de Genebra de 2010.
Com a segunda geração do Cayenne, a Porsche provou ser muito lucrativa, embora tenha sido duramente atingida pela crise econômica mundial do período 2008-2010. Mas o mercado de carros de luxo não caiu da mesma forma que os outros segmentos de carros. Assim, o Cayenne continuou com uma nova geração que atraiu atenção imediata. Além disso, também estava disponível como diesel.

A forma de duas caixas com costas curvas foi mantida. Enquanto a primeira geração iniciou muitos debates sobre os faróis, a segunda geração resolveu esse problema, mas iniciou um novo debate sobre as lanternas traseiras, que pareciam ser de um SUV coreano. O carro era um pouco mais longo, mais largo e mais alto que seu antecessor. Todos os novos modelos compartilhavam os novos gráficos dos faróis com luzes adicionais no interior tão inconfundivelmente Porsche.

No interior, um destaque especial era o console central que se elevava para a frente com interruptores e botões salientes, dando ao interior o caráter de um cockpit genuíno. Uma tela sensível ao toque de 7” foi colocada no centro do console central. O painel de instrumentos, assim como o painel de instrumentos, apresentava um design totalmente novo, expressando aquele DNA típico de um Porsche, por exemplo, por meio de cinco mostradores circulares e o tacômetro posicionado exatamente no meio.

O motor diesel V6 era a mesma unidade encontrada nos demais modelos do grupo Volkswagen. A unidade de 3,0 litros oferecia 240 cv. Foi acoplado de série com uma caixa automática de 8 velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE Cayenne Diesel 957
PORSCHE Cayenne Diesel  957 2008 2010
2008 2010

Foi o primeiro Porsche com queimador de óleo da história.
O mercado europeu pediu um motor a diesel e a montadora teve que entregá-lo para manter a venda em um mercado conturbado afetado pela crise financeira mundial.

Quando a Porsche lançou seu primeiro modelo off-road, o Cayenne, em 1997, o mundo inteiro ficou chocado. Ninguém podia acreditar que isso fosse possível. Mas eles fizeram certo e quase 160.000 unidades foram vendidas entre 2002 e 2007. E, apesar de todas as probabilidades, o Cayenne era um grande SUV com habilidades off-road reais e forte desempenho.

Mas o visual, mesmo lembrando alguns outros modelos do 911, não foi totalmente aceito. Para o facelift, os faróis aerodinâmicos melhoraram a aparência do carro. O para-choque apresentava as mesmas grandes conchas de ar para resfriar o motor e os freios. Os DRLs foram colocados embaixo dos faróis e dentro das conchas laterais. Um novo conjunto de espelhos retrovisores foi instalado.

O interior ficou quase inalterado quando comparado com a base, V6-gasolina Cayenne. Apresentava os mesmos assentos e sistema de áudio padrão. Recebeu novas cores para os bancos de couro. O Cayenne foi equipado com um elevador elétrico como opção.

O motor era uma continuação da linha Audi, com um sistema de turbocompressor variável e um deslocamento de 3,0 litros. Ele oferecia 240 cv e foi ajustado para oferecer mais desempenho. Por exemplo, em acelerações fortes, o sistema desengatou o compressor AC até que o motor atingisse 2500 rpm. O diesel Cayenne estava disponível com uma opção para um pacote off-road que adicionava um diferencial traseiro de travamento, uma suspensão a ar para aumentar a distância ao solo e uma caixa de transferência de marcha baixa.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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