PORSCHE Cayenne Turbo

Linha Do Tempo De Gerações, Especificações E Imagens

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PORSCHE Cayenne Turbo PO536
PORSCHE Cayenne Turbo  PO536 2017 2022
2017 2022

Em 2017, a terceira geração do Porsche Cayenne foi apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt.
Seu modelo de topo foi o Cayenne Turbo, com 550 cv sob o capô.

A terceira geração veio para corrigir o que seu antecessor foi criticado: o design exterior. Enquanto a segunda geração apresentava alguns detalhes que lembravam um Hyundai, a terceira geração era completamente nova da ponta aos pés.

Do lado de fora, havia quatro LEDs para as luzes de circulação incorporadas aos faróis. A forma real dos faróis foi inspirada nos supercarros 918. Para a versão Turbo, havia um para-choque diferente com um splitter mais baixo e uma grade bem larga que deixava visualmente o carro mais largo. Não como se não fosse largo o suficiente. Do lado, algumas portas e para-lamas esculpidos sutis ajudaram a aerodinâmica do carro. Na traseira, um spoiler de teto incorporou a terceira luz de freio. Os tubos de escape retangulares estavam no pico em ambos os lados do difusor traseiro.

Por dentro, havia um sentimento misto sobre o carro, com alguns elementos típicos de um carro esportivo e outros de um SUV. No volante de três raios, havia um botão giratório para as configurações de direção do modo conforto ao esportivo. O painel de instrumentos era uma mistura entre analógico e digital. O tacômetro era analógico, mas nas laterais apresentava telas TFT para navegação e configurações do veículo. Na tela principal de infoentretenimento, havia o sistema de navegação e o áudio. Apresentava apenas conectividade Apple CarPlay.

Sob o capô, o Cayenne Turbo apresentava uma unidade V8 de 4,0 litros com dois turbocompressores. Foi acoplado de série a uma transmissão automática de oito velocidades.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE Cayenne Turbo
PORSCHE Cayenne Turbo   2014 2022
2014 2022

O facelift Cayenne Turbo foi introduzido em 2014 e era uma versão aprimorada da versão sem facelift.
Ele oferecia o mesmo torque que o Cayenne Turbo S sem facelift, mas menos potência.

Quando foi lançado em 2002, o Cayenne Turbo oferecia 450 cv e era considerado um dos melhores SUVs esportivos do mercado. Foi oferecido com um pacote off-road também. Com o tempo, como os clientes não estavam interessados nessa opção, ela foi excluída da lista.

O exterior do Cayenne 2014 foi aprimorado com um design mais nítido e linhas claras. Os para-lamas dianteiros, a grade e os faróis eram totalmente novos, com LED para luzes diurnas e, para a versão Turbo, full-LED. A grade ainda estava dividida em três áreas principais, com a maior delas reservada para o motor. A blindagem de alumínio da parte inferior da carroceria foi substituída por uma de plástico preto. Na parte de trás, o spoiler de tejadilho tornou-se um ajuste padrão para toda a gama.

No interior, a ligação com a gama 911 era mais evidente devido ao painel de instrumentos de cinco mostradores e ao conta-rotações de montagem central. As novas saídas de ar altas e esguias foram inspiradas no sedã Panamera, mas no console central, os botões do sistema PTM eram uma versão atualizada dos encontrados na primeira geração do Cayenne.

Sob o capô, o motor revisado oferecia 20 cv a mais que seu antecessor. Era a mesma unidade V8 twin-turbo de 4,8 litros e estava emparelhada com uma transmissão Tiptronic (automática) de 8 velocidades, com acionamento manual para selecionar as marchas. Para a suspensão, enquanto o resto da gama era oferecido com suspensão de aço de série, a versão Turbo apresentava a versão atualizada com foles de ar.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE Cayenne Turbo 958
PORSCHE Cayenne Turbo  958 2010 2014
2010 2014

A segunda geração do Porsche Cayenne foi lançada no Salão Automóvel de Genebra de 2010.
Foi uma grande melhoria em relação ao seu antecessor e apresentava um design evoluído.

A primeira geração do Cayenne trouxe tantos fãs quanto inimigos para a marca alemã Porsche, mas o fato é que se tornou o veículo mais vendido do estábulo da marca. Não só a tendência SUV era boa para os negócios, mas também oferecia verdadeiras performances e conforto. Foi o Porsche absoluto para toda a família.

A segunda geração veio com uma carroceria mais leve e um novo estilo para a frente, que lembrava o Panamera. O capô também era semelhante ao sedã Porsche de 4 portas. O grande debate sobre o carro estava na traseira, onde as lanternas traseiras eram de alguma forma semelhantes no conceito de design com as de um Hyundai SantaFe, mas para a versão Turbo, os grandes escapamentos de quatro rodadas com um som profundo mudaram a perspectiva.

No interior, a inspiração do Panamera era óbvia. Um novo volante, painel de instrumentos e layout de botões no console central foram instalados. A pilha central também foi redesenhada e as saídas de ar eram mais altas do que as saídas de ar do tipo VW de seu antecessor. O teto solar era padrão.

Para o motor, o Cayenne Turbo apresentava uma unidade V8 de 4,8 litros que oferecia 500 cv. Para a transmissão, o Cayenne 2010 perdeu a caixa de transferência de baixo alcance. A transmissão padrão era uma caixa de câmbio Tiptronic de 8 velocidades. A tração nas quatro rodas também foi instalada de série. Outras novas melhorias levaram a uma diminuição no peso total em 180 kg (400 lbs). Graças às novas tecnologias, o Cayenne Turbo foi 23% mais econômico do que seu antecessor.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE Cayenne Turbo 957
PORSCHE Cayenne Turbo  957 2007 2009
2007 2009

O facelift para a primeira geração do Cayenne foi introduzido em 2007 e, como esperado, uma versão Turbo também estava na mesa.
Depois que o primeiro choque passou e o mercado entendeu que um Porsche SUV poderia ser uma das melhores ideias para salvar a famosa marca alemã de carros esportivos, os críticos começaram a baixar a voz e os clientes começaram a pedir mais. Era o Porsche perfeito para uma família, um excelente SUV e um veículo off-road premiado. Além disso, entre o lançamento do Cayenne e o facelift, foram vendidas quase 160.000 unidades. Foi um grande sucesso.

Para o facelift de 2007, o fabricante de automóveis alemão ouviu seus clientes e se livrou dos faróis inspirados no Porsche 996. Os novos apresentavam uma lente transparente sobre as lâmpadas e foram remodelados. Uma nova luz de circulação diurna vertical apareceu no lado externo das conchas laterais e a grade central era menor. O Cayenne Turbo rodava com rodas de liga leve de 18”. Foi equipado de série com PASM (Porsche Active Suspension Management) e suspensão pneumática.

O interior permaneceu quase inalterado quando comparado com sua versão sem facelift. Apresentava os mesmos assentos e sistema de áudio padrão. Recebeu novas cores para os bancos de couro. O Cayenne foi equipado com um elevador elétrico como opção.

O Cayenne Turbo foi equipado com um sistema de injeção direta de combustível e VarioCam (sincronização de válvulas variável). O motor bi-turbo ofereceu uma melhor eficiência de combustível do que antes também devido à relação de transmissão mais longa, o que permitiu que o motor funcionasse em rpm mais baixas do que antes. Para o sistema de tração nas quatro rodas, o Porsche Traction Management (PTM) foi aprimorado para oferecer melhor tração em todas as condições.

Descrição Completa e Especificações Técnicas
PORSCHE Cayenne Turbo 955
PORSCHE Cayenne Turbo  955 2002 2007
2002 2007

Tal como na gama 911, o Turbo foi a versão topo de gama do Cayenne.
Foi introduzido ao mesmo tempo que o resto da gama e oferecia performances Porsche em forma de SUV.

Era inconcebível que um fã da Porsche aceitasse um SUV da famosa fabricante de carros esportivos. Mas o carro era necessário. A marca alemã precisava de um carro para vender em grandes volumes e salvá-los de um colapso financeiro previsível. O Cayenne Turbo conseguiu satisfazer os clientes que procuravam um veículo de desempenho em forma de SUV.

O visual externo foi inspirado no 911, com faróis semelhantes aos instalados na versão 911 - 996. O para-choque dianteiro era alto e atravessado por nada menos que quatro grades, tanto para o visual quanto para resfriar o motor. Como qualquer SUV no mercado, o Cayenne apresentava uma estufa alta, o que era de alguma forma incomum para a marca Porsche. A versão Turbo foi projetada para ser a versão mais esportiva para o SUV de médio porte. Na traseira, foi instalado um sistema de escapamento quádruplo e um escudo de alumínio foi visto sob o para-choque.

No interior, o seletor de marchas foi herdado do 911. O painel de instrumentos apresentava dois grandes mostradores redondos com um display multifuncional central. Um console central alto separava os passageiros da frente. Os bancos dianteiros em couro com ajuste elétrico foram acompanhados pelo banco traseiro em couro, que apresentava um banco traseiro dividido para ampliar o espaço do porta-malas. O Cayenne S apresentava um sistema de som Bose com 14 alto-falantes. Uma unidade de infotainment Porsche Communication Management (PCM) com navegação e uma câmera de backup estava disponível.

Sob o capô, o Cayenne Turbo foi equipado com uma unidade V8 turbo de 4,5 litros acoplada a uma transmissão automática padrão de 6 velocidades. Graças à suspensão pneumática padrão, a versão Turbo pode atingir até 28 cm (11”) de distância ao solo.

Descrição Completa e Especificações Técnicas

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