A Porsche introduziu um último facelift para a linha Macan em 2021 e trouxe mais potência sob o capô, um design atualizado e um interior aprimorado.
Quando a Porsche introduziu o Cayenne em sua linha, seus fãs ficaram indignados. Logo, o grande SUV se tornou o maior vendedor de seu plantel, e foi acompanhado pelo Panamera e, em 2014, pelo SUV menor Macan.

Após algumas atualizações em 2015 e 2018, o Macan recebeu uma atualização final em 2021, trazendo um novo painel frontal. O Porsche Dynamic Light System tornou-se padrão para toda a gama Macan. Além disso, o novo Porsche LED reposicionou as luzes diurnas na parte superior das conchas laterais. A equipe de design também trabalhou na traseira do carro, criando uma forma arredondada e instalando um difusor marcante.

O interior do Macan recebeu um novo console central com seletor de marchas mais curto, cercado por botões de toque ao invés de botões físicos. Assim, a montadora acredita que melhorou a experiência do motorista e criou um visual mais limpo e nítido para o carro.

A Porsche instalou um novo console central dentro do Macan GTS, aprimorado com controles de toque em vez de botões físicos e um seletor de marchas mais curto. Além disso, a montadora agora instalou o relógio analógico em cima do painel como um recurso padrão. Houve também uma nova gama de cores disponíveis para o interior revestido de couro.

Sob o capô, o Macan S recebeu um motor a gasolina turbo de 2,9 litros acoplado a uma caixa automática de sete marchas. Ele enviou o poder em todos os cantos e forneceu desempenhos semelhantes ao modelo GTS de saída. No entanto, ao contrário do GTS 2021, o S não apresentava a mesma suspensão a ar endurecida.

O SUV esportivo menor da Porsche quer manter sua coroa como o veículo mais esportivo do segmento.
O Macan possui atualizações importantes para o modelo 2020, apresentando novas e aprimoradas luzes dianteiras com faróis de LED como padrão e luzes de LED tridimensionais na traseira.

Desde o início, o Macan renovado foi oferecido com dois motores: um 2.0 turbo de quatro cilindros e uma nova unidade 3.0 V6. Ambos os motores são acoplados a uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades chamada PDK. O sistema de tração nas quatro rodas é controlado por um sistema chamado PTM. Para cumprir os níveis de emissões mais severos da Europa, Euro 6d, ambos os motores estão equipados com um filtro de partículas de gasolina.

A principal característica do Macan tem de ser a dinâmica de condução e essa promessa é cumprida. O sprint de 0 a 60 MPH é coberto em menos de 6,5 segundos para a unidade 2.0 turbo e 5 segundos para o grande irmão V6. Para freios, o renovado Macan pode ser encomendado com PCCB – sistema de freio cerâmico.

No cockpit, o motorista tem um grande display de 10,9 polegadas, comparado aos 7,2” da versão pré-facelift. O Macan possui, como os mais recentes Panamera e Cayenne, uma interface de usuário que pode ser adaptada ao perfil do motorista para atender às suas necessidades e solicitações pessoais. O novo Macan oferece um bom pacote de interconectividade, e o proprietário também tem a possibilidade de usar um aplicativo dedicado para se conectar com o carro.

O SUV-baby Macan da Porsche é a resposta para quem quer um carro premium, um SUV e um carro de desempenho em um único veículo, que pode estacionar facilmente nas cidades ou estacionamentos mais apertados.
O Macan 2014 combina as características de manuseio típicas de um Porsche: valores máximos de aceleração e frenagem, grande potência do motor, extrema agilidade e precisão de direção ideal. A Porsche investiu 500 milhões de euros na fábrica e estabeleceu toda uma linha de produção para o modelo em Leipzig.

O Macan S está equipado com um motor V6 biturbo de 3,0 litros com 340 cv e também possui um sistema de tração nas quatro rodas ativo com uma embreagem multidisco controlada eletronicamente e controlada por mapa. Este sistema AWD está instalado em todos os modelos Macan. Uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades transfere a potência conforme necessário e quase sem interrupção na força de tração, permitindo que o veículo acelere de 0 a 100 km/h (0-62 mph) em 5,4 segundos (ou 5,2 segundos com o pacote opcional Sport Chrono montado).

O veículo atinge uma velocidade máxima de 254 km/h (158 mph). A versão diesel oferece um V6 de 3,0 litros com 258 cv, mas muito desempenho: 0-100 km/h (0-62 mph) em 6,3 segundos (ou 6,1 segundos com o pacote Sport Chrono). A velocidade máxima para a versão diesel é de 230 km/h (143 mph).

O interior tem espaço para cinco, mas principalmente para quatro pessoas. O sistema de infoentretenimento só pode ser conectado ao Apple CarPlay, mas não ao Android Auto.