A marca Rolls-Royce sempre teve um prestígio específico na indústria automobilística e sempre foi usada como referência de luxo e opulência.
Em 2020, a empresa britânica apresentou o novo Ghost.

Com mais de um século na indústria automotiva, a Rolls-Royce foi o Koh-I-Noor da indústria automotiva britânica. Foi comprado pela BMW no final dos anos 90 e evoluiu rapidamente de um único modelo para uma gama mais ampla. Enquanto seu carro-chefe era o Phantom, o Ghost era mais básico. Um nível em que outros fabricantes de automóveis tiveram que lutar para oferecer o que o Ghost apresentava como padrão.

A Rolls-Royce não se preocupava com a aerodinâmica quando se tratava de seus carros. A frente grande e maciça, com uma grade do radiador reta e ligeiramente em forma de V, era uma herança da marca e era fácil de reconhecer. Nem precisava de um distintivo para isso, mas ainda tinha a estatueta de prata Spirit of Ecstasy em cima do radiador. Os faróis de LED ainda mantinham a mesma forma quadrada do carro-conceito EX200 de 2009. O visual exterior minimalista, com uma estufa de perfil baixo, fez o carro parecer imponente na estrada.

A cabine de passageiros era um lugar luxuoso com capacidade para cinco. Os bancos dianteiros grandes e grossos ofereciam o conforto de um carro de preço de seis dígitos que poderia percorrer longas distâncias sem esforço. As novas tecnologias usadas no painel e no sistema de infoentretenimento foram bem integradas ao visual clássico do interior. Talvez os controles HVAC na pilha central se parecessem demais com os existentes no BMW Série 7, mas fora isso era o Rolls-Royce como de costume.

O trem de força foi desenvolvido em torno do motor twin-turbo de 6,75 litros. Ele enviou seu poder para seu sistema de tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas. O Ghost também usou uma versão de plataforma modificada usada para o Rolls-Royce Cullinan.

Desde o lançamento em 2009, o Rolls-Royce Ghost tornou-se o símbolo máximo de sucesso para os principais empreendedores.
Cinco anos depois, no Salão Automóvel de Genebra de 2014, foi apresentado o Ghost Series II, com uma discreta e ponderada atualização da forma icónica do modelo e uma lista dos mais recentes avanços tecnológicos. A primeira coisa a notar são os faróis redesenhados que combinam perfeitamente com os tratamentos de superfície revistos da dianteira. A sutil remodelação dos para-choques do Ghost cria uma postura mais forte e uma sensação de largura e altura extras, enquanto a estética contemporânea é aprimorada ainda mais com a adição de inserções cromadas nas entradas de ar dianteiras, que agora alimentam mais refrigeração de ar para os freios dianteiros. O Rolls-Royce Ghost Series II é a melhor combinação contemporânea de luxo, tecnologia e conectividade. Ele vem com recursos elegantes como conectividade Wi-Fi, comandos de voz, controle rotativo Spirit of Ecstasy com touch pad de reconhecimento de caracteres, sistema de áudio personalizado afinado com sistema de ajuste automático e conectividade múltipla, faróis de mergulho automáticos com tecnologia sem brilho, transmissão assistida por satélite e mais.

O Rolls-Royce Ghost fez sua estréia no IAA 2009 em Frankfurt, Alemanha, e é um salão de luxo destinado a reviver as vendas e a imagem da marca da empresa.
O design do carro é dominado por seu majestoso estilo “Yacht Line”, com grandes superfícies ininterruptas fluindo entre linhas horizontais esculpidas. O interior permanece fiel à tradição da empresa - uma cabine ampla e arejada, cheia de couro macio perfeito, acabamentos de madeira finos e acabamentos em metal real, além de todos os recursos de conforto que você poderia desejar.

Mecanicamente, o Rolls-Royce Ghost é construído em torno de um monocoque de aço, usando uma antepara frontal dupla para melhor isolar o ruído do motor. A suspensão dianteira double-wishbone e a suspensão traseira multi-link, apoiadas por um sistema de ar controlado eletronicamente, proporcionam grande estabilidade e sensação de deslizamento ao passar por irregularidades na estrada.

A potência vem de um motor V12 6.6 twin-turbo que produz 563 cv, todos enviados para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio automática ZF.