O Ibiza Cupra 2013 foi a versão de topo do veículo de classe pequena da Seat.
Era um pequeno hot-hatch que poderia desafiar o atual campeão de hot-hatch, o Clio Renault Sport.

Quando os hot-hatches compactos se tornaram cada vez mais potentes e mais caros, havia um nicho de mercado para carros mais acessíveis que podiam oferecer desempenhos suficientes. O principal concorrente foi, por muitos anos consecutivos, o Renault Clio Renault Sport. Seu manuseio e o motor feliz em rotação era um dos melhores do mercado. Então, o Grupo Volkswagen decidiu oferecer o Polo GTI e sua versão mais acessível, o Ibiza Cupra.

O Seat Ibiza foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2008 e a gama de modelos apresentava um hatchback de 5 portas, uma versão de 3 portas e uma carrinha de 5 portas, esta última foi adicionada no quarto trimestre de 2010. -porta coupé com diferentes pára-choques e um estilo mais agressivo. Os faróis bi-xenônio eram uma característica padrão do carro, e as luzes diurnas de LED também. Rodas específicas de liga leve de 17” foram instaladas como padrão.

No interior, havia um novo volante que apresentava o logotipo da Cupra na parte inferior. Atrás dele, havia as pás de mudança para a caixa de câmbio DSG. Os bancos esportivos foram estofados em couro bicolor como opção. Para a unidade de infoentretenimento, a Seat apresentava o Seat Portable System que incluía conectividade GPS e Bluetooth.

Para a transmissão, o Ibiza Cupra apresentava um motor TSI de 1,4 litro, herdado do Polo GTI. Foi acoplado a uma caixa de câmbio de dupla embreagem padrão de 7 velocidades (DSG). A potência foi para as rodas dianteiras através de um bloqueio do diferencial transversal eletrônico XDS que reduziu a tendência de subviragem e melhorou o manuseio, principalmente durante as curvas rápidas.

A Seat apresentou a quarta geração do pequeno veículo Ibiza no Salão Automóvel de Genebra de 2008.
Um ano depois, acrescentou a versão mais desportiva para essa gama, o Cupra.

Depois que o segmento de carros hot-hatch cresceu tanto em tamanho quanto em preço, havia uma lacuna a ser preenchida, com modelos esportivos e preços mais acessíveis. O Ibiza Cupra foi uma das versões que veio preencher essa lacuna, junto com o Clio RS, Polo GTI ou Corsa OPC.

O Cupra de alto desempenho foi visualmente aprimorado no exterior quando comparado com o restante da linha Ibiza. Para o início, havia rodas de liga leve de 17 ”de série e um design especial e escuro para a grade frontal. Na traseira, a palavra Cupra está na porta do porta-malas em letras cromadas.

No interior, há bancos esportivos para os passageiros da frente com um estofamento especial que combina couro sintético e tecido. Na traseira, havia menos espaço para passageiros adultos. Como o Cupra tinha apenas uma configuração de três portas, o acesso era mais difícil. O baú tinha espaço suficiente para as compras diárias. A lista de recursos padrão era maior do que no resto da linha, incluindo um CD/MP3/Rádio, controle climático automático e paddle-shifts atrás do volante de fundo chato. O logotipo da Cupra foi montado na parte inferior do volante.

O Cupra veio de série com o motor turbocompressor de 1,4 litro que oferecia 180 cv acoplado a uma caixa automática de 7 velocidades DSG (dupla embreagem). A força foi para a roda dianteira e um sistema eletrônico ajudou a reduzir a patinação das rodas.

Como parte do Grupo Volkswagen, a SEAT fez o Ibiza na mesma plataforma do Polo e recebeu a maioria de seus motores, incluindo o 1.8 turboalimentado.

Os europeus começaram a pedir hot-hatches e, além das montadoras habituais como Volkswagen, Renault, Opel, Fiat e Honda, a SEAT se juntou ao clube e ofereceu versões mais esportivas. Os espanhóis nomearam essas versões como Cupra (cobre), e o Ibiza foi o menor a receber tal tratamento.

Com suas formas arredondadas e grandes faróis, o Ibiza já era um veículo conhecido no mercado. A versão Cupra foi uma surpresa que veio com um para-choque dianteiro diferente que apresentava uma ampla grade na parte inferior e dois faróis de neblina na parte externa. Seus para-lamas foram ligeiramente ampliados para enfatizar o visual esportivo do carro. Para completar a imagem, a SEAT instalou rodas maiores e um spoiler de tejadilho.

Por estar disponível apenas na versão de três portas, o Ibiza Cupra oferecia ótimo acesso para os ocupantes dianteiros e limitava-se ao banco traseiro. Os bancos dianteiros esportivos apresentavam um logotipo especial bordado nos encostos dos bancos dianteiros e estofamento com costura contrastante. Para o painel de instrumentos, a montadora instalou mostradores brancos.

Sob o capô, a SEAT instalou o motor Volkswagen turboalimentado de 1,8 litro e 20 válvulas. Era o mesmo quatro potes usado no Audi A3, Audi TT, Volkswagen Polo GTI e Golf GTI. Foi emparelhado de série com uma caixa manual de cinco velocidades. Uma versão a diesel também foi oferecida.

Quando a SEAT introduziu o segundo facelift para a segunda geração do Ibiza, a Volkswagen concedeu-lhe um dos seus melhores motores de quatro cubas do mercado: o motor turbo de 1,8 litros.

Às vezes, o Cupra 1999 também era conhecido como Ibiza MK3, e é fácil entender o porquê. Seu visual era bem diferente do Ibiza de 1993. Além disso, ganhou muitas melhorias tecnológicas quando comparado a esse. O segundo facelift permitiu que a montadora espanhola mantivesse o carro no mercado até 2002, que foi mais longo do que a vida útil normal de um veículo construído nos anos 90.

O Ibiza Cupra não seguiu nenhuma linguagem de design específica. Mostrava uma frente com faróis curvos no lado interno e um acabamento em forma de nariz no meio da grade, que ostentava o emblema SEAT. Seu pára-choque apresentava um avental florido com ripas horizontais e faróis de neblina redondos no lado externo. Ao contrário de suas versões menos potentes, o Cupra apresentava arcos de roda alargados na frente e atrás e um spoiler de teto no topo da porta traseira.

No interior, a montadora se inspirou na comunidade de tuning e instalou mostradores brancos no painel de instrumentos com agulhas vermelhas. Um conjunto de pedais de alumínio perfurado e um volante mais grosso faziam parte do pacote. Seus bancos dianteiros com reforço alto ofereciam melhor apoio lateral durante as curvas de alta velocidade.

Sob o capô, a SEAT instalou um motor turbo de 1,8 litros que forneceu trinta cavalos a mais do que seu antecessor. Uma caixa manual de cinco velocidades era a única opção para este foguete de bolso de pequeno segmento.

Antigamente, a Seat produzia carros sob licença da Fiat.
Várias décadas depois, a Seat tornou-se parte do Grupo Volkswagen e experimentou mais crescimento, os veículos da Seat se tornando muito populares no mercado.

Cupra tornou-se a marca de desempenho da Seat produzindo seu primeiro modelo autônomo em 2019.

Há muitos anos, a Cupra era para a Seat o que a AMG é para a Mercedes.

Tudo começou em 1996, quando a marca espanhola lançou o Seat Ibiza Cupra, um hothatch movido por um motor VW 2.0 16V que produzia 150 cv. A unidade foi acoplada a uma caixa manual de 6 velocidades que enviava força para as rodas dianteiras.

Não foi o primeiro Cupra, mas foi o primeiro modelo que pôde ser homologado para corrida, pois as versões anteriores eram equipadas com motores de baixa potência com potência máxima de 115 cv.

Esteticamente, a versão Cupra poderia ser facilmente diferenciada da versão regular, pois apresentava os emblemas CUPRA nas laterais, tinha rodas com design específico e vinha com cores marcantes na pintura externa.

Logo após o lançamento do Cupra de 1996, o Cupra 2 foi adicionado à linha. O modelo apresentava um design interior modificado e uma cabine equipada com bancos esportivos parcialmente em couro.

O Seat Ibiza Cupra de 1996 fazia 0-100 km/h em 8,2 segundos e tinha uma velocidade máxima de 217 km/h.