Projetado para competir com os novos sedãs de pequeno segmento introduzidos pela Renault, o Fabia Sedan provou ser uma boa escolha para mercados específicos, mas não uma solução de longo prazo.
Depois que a Volkswagen comprou a montadora tcheca Skoda, ela a ajudou em um difícil processo de atualização. Logo, a empresa do Leste Europeu começou a ganhar velocidade e ganhar mais participação de mercado no nicho de mercado de orçamento. O Octavia foi o primeiro passo importante, seguido pelo Fabia hatchback de segmento pequeno em 1999. Em 2001, a Skoda lançou a versão sedã de três caixas.

Já se sabia que os clientes dos antigos países comunistas eram mais apegados aos veículos sedãs do que aos hatchbacks ou peruas. A Renault teve um sucesso significativo com o modelo Clio Symbol (ou Thalia), e a Daewoo também obteve grandes vendas com o Cielo Sedan. A Skoda usou a mesma plataforma do Polo ou Seat Ibiza, adicionou um porta-malas na parte de trás e o carro ficou pronto. Sua frente era idêntica à da versão hatchback, enquanto na traseira, apresentava lanternas de formato semelhante.

No interior, devido à pequena distância entre eixos, era difícil colocar alguém na parte de trás se fosse mais alto que uma criança. Era um carro acessível, não barato. O painel e todas as laterais dianteiras foram herdados da versão de cinco portas, enquanto na traseira, o porta-malas podia transportar até 439 litros (15,5 pés cúbicos), o que já estava no território do segmento compacto.

A Skoda ofereceu ao Fabia Sedan uma ampla variedade de motores que variavam entre 64 cv e um motor 2.0 de 115 cv.