A Skoda introduziu a versão station wagon de pequeno segmento Felicia em 1995, um Skoda Forman remodelado e retrabalhado.
Em 1895, dois homens criaram uma fábrica de motocicletas e bicicletas, que se tornou a Skoda Auto. Após a Segunda Guerra Mundial, o governo comunista da Checoslováquia tomou a fábrica. Em 1991, porém, o Grupo Volkswagen comprou a montadora, que já tinha um veículo de pequeno segmento projetado por Bertone e projetado pelos engenheiros tchecos, o Favorit/Forman.

Quando a montadora alemã assumiu a marca tcheca, eles encontraram um bom ponto de partida. Eles arredondaram o Forman de estilo cunhado, mudaram algumas peças internas e aumentaram a qualidade da montagem. O Felicia Combi mostrou uma grade quadrada com o emblema verde na parte superior. Assim, os engenheiros alemães evitaram o problema de superaquecimento do Favorit. O Felicia Combi apresentava um teto mais estendido de seus lados do que seu irmão hatchback, terminando acima das rodas traseiras. Uma porta traseira inclinada para a frente e uma janela adicional entre as portas traseiras e os pilares D completavam o visual do carro.

Por dentro, o Felicia Combi ainda era uma econobox. Quando foi lançado, o Felicia era o carro mais acessível do Reino Unido, mas a montadora o construiu bem, e seu painel redondo, com uma viseira estendida sobre a pilha central, parecia bom o suficiente para qualquer padrão de marca do mercado de massa. . Sim, tinha vidros dobrados e nenhuma direção hidráulica. Mas oferecia 447 litros (15,8 pés cúbicos) de espaço no porta-malas com todos os assentos levantados. O banco traseiro dobrável aumentou esse volume para 1.366 litros (48,2 pés cúbicos) quando dobrado.

Quando a Skoda lançou o Felicia no mercado, oferecia apenas uma opção de motor: um motor de 1,3 litro com injeção de combustível. A partir de 1995 e com a versão Combi, o carro recebeu dois motores adicionais: 1,6 litro a gasolina e um 1,9 litro a diesel naturalmente aspirado, produzido pela Volkswagen.