Além da versão regular com capota de pano para o Astra, a GM considerou que uma versão com capota rígida retrátil aumentaria a imagem e as vendas de seu representante do segmento compacto no Reino Unido.

Quando a GM começou a desenvolver a versão cupê-cabriolet para o Astra, não havia crise financeira à vista. Nem mesmo quando o carro foi introduzido no mercado não havia sinais de problemas financeiros. No entanto, eles vieram e o braço europeu da GM estava à beira da extinção. Ele se esquivou da bala e alguns carros especiais permaneceram em produção, como o Astra Twin-Top.

O Astra TT manteve o mesmo painel frontal da geração Astra J. Os pilares A inclinados eram semelhantes aos da versão GTC, mas mais grossos, pois eram usados como um sistema de proteção contra capotamento. Para tornar o carro mais seguro, o Astra TT foi reforçado e alcançou uma rigidez 30% maior do que um conversível padrão. Na parte de trás, o porta-malas era de fácil acesso devido a um sistema inteligente que permitia levantar o teto e permitir o armazenamento.

No interior, havia espaço para quatro passageiros adultos, mas com espaço limitado para as pernas dos traseiros. Os bancos dianteiros foram herdados do modelo GTC.

Sob o capô, o Astra TT levou apenas alguns motores da linha Astra, mas felizmente levou os mais potentes. A versão base era a unidade naturalmente aspirada de 115 cv, enquanto a versão superior oferecia 200 cv. Uma versão a diesel também estava disponível.