A nova gama Vauxhall Insignia fez a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Frankfurt de 2013, antes do início das primeiras entregas no Reino Unido em outubro de 2013.
É oferecido como um Hatch de cinco portas, Sedan de quatro portas e Sports Tourer Estate, com um preço mais baixo e mais comodidades. Um sistema de infoentretenimento totalmente novo, incorporando conectividade com a Internet operada por Bluetooth, uma tela sensível ao toque de 8 polegadas e navegação 3D e controle de voz, tem total compatibilidade com smartphones e permite aos motoristas comunicações incomparáveis enquanto estão em movimento. Um rádio DMB (Digital Media Broadcast) agora é padrão em toda a faixa. O alcance do Insignia também foi simplificado. Existem agora oito acabamentos (abaixo de 14 na linha de saída), variando de Design a Elite, com uma mistura de novos modelos que atrairão compradores de varejo e frota. E, como todos os Vauxhalls, a nova linha Insignia virá com garantia vitalícia, permitindo que os primeiros proprietários fiquem tranquilos enquanto tiverem o carro, até 100.000 milhas. A maior mudança que os clientes existentes do Insignia verão quando se sentarem no novo carro é um console central e um painel de instrumentos completamente redesenhados. O console central foi simplificado e agora tem menos botões para operação mais intuitiva de funções comuns, como ar condicionado e infotainment, enquanto o painel de instrumentos tem novos mostradores e um visual moderno e de alta tecnologia.

O braço europeu da GM apresentou o Vauxhall e o Opel Insignia em outubro de 2008 no Salão Automóvel de Londres e abandonou o nome Vectra no processo.
Tal como o seu antecessor Vectra, o Insignia estava disponível em três formas de carroçaria: sedan, hatchback e carrinha. Os dois primeiros foram apresentados no evento inicial, enquanto o último estava disponível a partir de 2009.

Na frente, o novo visual de design e as luzes diurnas em forma de canto colocadas dentro dos faróis criaram uma nova imagem para o Insignia. Em sua forma hatchback, parecia mais um fastback do que um veículo regular de dois e meio. Essa forma ajudou o carro a alcançar um excelente coeficiente de arrasto de apenas 0,27, que quase igualou o antigo Vauxhall Calibra Cx de 1989 de apenas 0,26

A GM projetou um interior completamente novo para o Insignia. Ele instalou bancos dianteiros espessos com suporte mais macio para seus ocupantes do que no Vectra. A distância entre eixos mais longa permitiu um aumento do espaço para as pernas do passageiro traseiro em 3 cm (1,2”) do que o Vectra de saída. Graças ao seu sistema de banco dividido, o proprietário poderia ter aumentado o tamanho do porta-malas de 530 litros (18,7 pés cúbicos) para 1.430 litros (50,1 pés cúbicos).

A montadora instalou uma extensa gama de motores no Insignia. Sua versão base apresentava uma unidade turbo de 1,4 litros, enquanto um V-6 turbo de 2,8 litros alimentava a versão mais potente. O Insignia estava disponível com tração dianteira ou nas quatro rodas.