O 2010 Insignia VXR Supersport Touring Sports é um nome longo.
Leva mais tempo para soletrar do que o carro levou para atingir 100 km/h desde o início.

Dizem para não julgar um livro pela capa. É o mesmo com o Insignia VXR Touring Sports. Apesar de sua grande aparência como uma perua com um enorme porta-malas de 538 litros (19 pés cúbicos) na parte traseira, não era um carro lento. Isso pode ser percebido desde a primeira olhada no para-choque dianteiro do veículo, que apresentava grandes entradas de ar para resfriar o motor e os freios. O grande intercooler do carro podia ser visto através da grade inferior. Na traseira, um pequeno spoiler de teto completa o pacote aerodinâmico.

Por dentro, os bancos tipo concha são assinados pela Recaro e prometiam grande apoio nas curvas. Havia espaço para dois adultos na parte de trás, talvez três, se o passageiro do meio quisesse andar no túnel de transmissão. Depois de 2013, quando uma atualização do ciclo de meia-vida foi lançada, o motorista tinha um touchpad na frente do apoio de braço esquerdo para controlar o sistema de infoentretenimento. Ele ainda tinha uma tela sensível ao toque de 8 polegadas.

No departamento técnico, Vauxhall verificou todas as caixas que fazem um carro normal, um carro rápido. V6 turbo de 2,8 litros, tração nas quatro rodas e diferencial dianteiro de deslizamento limitado. Além disso, uma transmissão manual ou automática de 6 velocidades foi oferecida. Amortecedores adaptativos também foram instalados, com ajustes manuais para conforto ou modo esportivo.