No início dos anos 70, a Volvo adquiriu a peça automotiva da empresa de caminhões DAF, que já tinha um pequeno veículo em produção.
Ele o rebatizou como um Volvo e o vendeu como Volvo 66.

Esse foi o primeiro produto da Volvo Cars com engenharia de crachás, e permaneceu em produção até 1980. Era um pequeno carro interessante equipado com uma transmissão continuamente variável (CVT) baseada em correias. O design do carro já estava concluído quando a Volvo assumiu a divisão automobilística DAF, então apenas reformulou um pouco o lado de fora e o vendeu como um Volvo 66.

Quando a Volvo entrou na linha de produção, cortou a versão cupê e manteve apenas o sedã de 2 portas e o freio de tiro (carrinha de três portas). Seus produtos eram ligeiramente diferentes daqueles vendidos sob a marca DAF. Apresentava pára-choques maiores com inserções de borracha para absorver a energia em caso de acidente. Dependendo do nível de acabamento, apresentava faróis simples ou duplos.

No interior, o 66 apresentava um layout de painel simples em um estilo típico de minimalismo sueco. O painel de instrumentos era coberto por um aro de plástico preto e abrigava um velocímetro e quatro medidores no mostrador esquerdo que mostravam o nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do óleo e um amperímetro. A cabine era espaçosa o suficiente para quatro passageiros de tamanho médio.

Sob o capô, Daf instalou uma escolha de dois motores que enviavam a potência para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio CVT padrão. Por isso não precisava de um tacômetro.