С новым руководством и владельцами британский бренд AC попытался выжить на рынке, который снова погрузился в рецессию, и представил версию купе AC Ace под названием Aceca.
После создания Ace, также известного как Brooklands Ace, у автопроизводителя AC уже были инструменты и рецепт для создания автомобиля. У руководства возникла идея создать купе 2+2 на основе того же шасси из нержавеющей стали и той же основы, что и Ford.

В отличие от родстера-родстера, в 1998 году Aceca оснащалась двумя тонкими горизонтальными фарами. Однако в конце 1999 года автопроизводитель выпустил обновленную версию со стеклянными фарами, расположенными заподлицо с кузовом. Хотя основные пропорции остались такими же, как у родстера, большинство панелей кузова изменились от передней стойки назад. Его закрытая кабина имела округлую теплицу с наклонным окном над багажником. Утиный хвост заканчивал кабину над закругленными задними фонарями сзади.

В салоне автопроизводителю удалось втиснуть скамейку для двоих сзади, а передние пассажиры побаловали тем же пространством, что и на родстере. Британский производитель решил не снижать цену автомобиля и оснастил его кожаным салоном. На центральной стойке он разместил блок управления кондиционером и проигрыватель компакт-дисков. Поскольку он считался автомобилем класса GT, он имел роскошные элементы, такие как стандартные электрические стеклоподъемники, обогрев лобового стекла и зеркал, а также деревянную отделку на приборной панели и центральной консоли.

Под капотом, в зависимости от опций покупателей, Aceca предлагалось на выбор три двигателя объемом от 3,5 до 5,0 литров. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а четырехступенчатый автомат был доступен в качестве опции.