Оригинальный AC Ace был представлен компанией AC в 1953 году и стал одним из самых известных в мире британских родстеров с американским сердцем.
В мире не так уж много автомобилей, которые могли бы показать такую же родословную в автоспорте, как AC Ace. Этот родстер в основном был известен как AC Cobra после того, как Кэрролл Шелби участвовал в производстве британских родстеров с двигателем V-8 в США.

Для любого автолюбителя AC Ace не нуждается в значке, чтобы его можно было распознать. Его круглые фары и округлые формы были уникальными. Не было ни крыши, ни средних стоек, ни причудливого аэродинамического пакета с большими крыльями или спойлерами. Удивительно, но у него были двери, но не было дверных ручек. В отличие от любого другого современного суперкара, он щеголял такими же хромированными «рожками», как и передний бампер. Сзади в нем использовались такие же круглые лампы, как и в оригинальном AC Ace 1958 года. Но самое главное, карбоновый кузов был легче оригинального алюминиевого. Он был превращен в современную фабрику в Южной Африке с очень узкими зазорами между панелями.

Внутри два обтянутых кожей ковшеобразных сиденья были разделены высокой центральной консолью, закрывавшей трансмиссионный туннель. AC Cobra Mk IV 2020 года отличался плоской приборной панелью с большей частью датчиков, установленных посередине. Автопроизводитель установил только спидометр и тахометр перед водителем. Единственным доступным вариантом был трехспицевый руль без подушки безопасности. По крайней мере, в машине были ремни безопасности.

В то время как оригинальная AC Cobra оснащалась двигателем 427 Ford V-8, возрожденная AC Mk IV оснащалась 6,2-литровым двигателем GM в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. По неофициальным данным, время разгона от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) составляет четыре секунды, а для разгона от 0 до 100 миль в час (0–168 км/ч) — десять секунд.