AC представила обновленную версию своего родстера Ace в 1962 году и в следующем году оснастила его двигателем Ford 289, предлагая лучшее сочетание красоты и производительности.
После того, как Кэрролл Шелби посетил завод кондиционеров, дела маленького британского автопроизводителя пошли на поправку. Контракт с Ford привел к выходу на новый рынок в США. В Великобритании базовая версия оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем Ford, а для американских клиентов базовая модель оснащалась двигателем Ford V-8 в паре с четырехцилиндровым двигателем. скоростной мануал.

Наряду с версией MKII AC внесла несколько изменений в кузов. Спереди овальное пространство в передней панели заполняла решетчатая решетка. У него был такой же передний бампер рогового типа с хромированной металлической круглой планкой. Автопроизводитель добавил боковые вентиляционные отверстия на передних крыльях для охлаждения двигателя.
В кабине было несколько обновлений. Его шарниры не были видны, как на Mark I. Т-образное трехспицевое рулевое колесо было новым, заменив Y-образное трехспицевое рулевое колесо, выпускавшееся до 1962 года. AC выбрала нового поставщика ковшеобразных сидений с более высоким поддержка

Под капотом AC Cobra стоял фордовский 4,7-литровый двигатель, также известный как Ford-289 (289 куб. дюймов). Наряду с обновленной версией AC использовала новую заднюю ось с внутренними дисковыми тормозами для уменьшения неподрессоренных масс. Кроме того, из-за новых усилений MkII стал тяжелее своего предшественника на 134 кг (295 фунтов).